Aşırı soğukta pistonların vuruş sayısını sayabilme hissi bende kabus niteliğinde.
Ama çok eksi derecelerde bu olağan kabul ediliyor sanırım. Motorun yıpranma payı daha fazla olsa gerek.
Bu yakıt buharını kontrol eden parça 1.3 multijetlerde de var mı acaba ?
motoru etkilemiyor, normalde kapali, kanisterde depolanan yakit buharini kontrollu olarak hava emise saliyor, o da 1500 devir ustu ve 65 sicakliga ulastiktan sonra, manyetik sistem, icindeki mekanizmanin sesi.. acik veya kapali kalmasi durumunda rolantide ilk marsta vs sacmaliklar basliyor,
ve dizelde yok, kanister de yok, dizelde sistem daha farkli..
Yakit buhari dolaşiminin kontrolu
Strateji , buhar kesme elektrovalfinin pozisyonunu aşağıdaki şekilde kontrol etmektedir :
- Çalıştırma fazında , yakıt buharlarının karışımı aşırı şekilde zenginleştirmesini önlemek için elektrovalf kapalı kalmaktadır ; bu kondisyon motor soğutma suyu 65 °C '' a ulaşana kadar devam etmektedir.
- Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında ünite elektrovalfe bir kare dalga akım akım (duty-cycle) göndererek açılmasını sağlamaktadır .
Ünite , bu şekilde emme devresine gönderilen yakıt buharı miktarını kontrol etmekte ve karışımın esasına tesir edebilecek değişiklikleri önlemektedir.
Aşağıda listelenen kondisyonlarda motorun çalışmasını iyileştirmek için elektrovalf kapalı pozisyonunda tutularak kumanda engellenmektedir.
- Kelebek valfi kapalı pozisyonda
- Motor devri 1500 dv/ dakikanın altında
- Emme manifoldundaki basınç ünite tarafından motor devir sayısına göre hesaplanan değerin altında ,
