*

Çevrimdışı yigit78

  • *****
  • 104
  • +0/-0
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea
  • Araç Modeli: 2011
  • Donanım: Active Plus
  • Kan Grubu: B Rh+
  • Km: 133000
  • Motor: 1.6 Multijet 105 HP
  • Şehir: Kastamonu
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #30 : Ağustos 30, 2014, 08:27:33 ÖS »
arkadaşlar bugün ön ve arka balataları değiştirdim. ötme sesi ön frenlerden geliyordu balatalar 41.000 km olmasına rağmen daha yarıymış. ama disklerde pürüz olduğu için 4 diskte tornaya gitti ve düzeltildi. ön balatalar trw marka kablolu 65 tl arkalar 75 tl. disk torna işine de tanesi 20 tl idi 4 tanesine 70 tl verdim. işçilik biraz fazla oldu ama 80 tl ona da verdim. 290 tl ye  mal oldu toplamda hepsi. arka balatalar 125 bin km gitti toplam. servise sormuştum hiç değişmemiş. ön balatalarda 84 bin km ye kadar hiç değişmemiş.
NEFES VARSA, UMUTTA VARDIR.

*

Çevrimdışı snn77

  • ********
  • 565
  • +0/-0
  • Motor: Hiçbiri
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #31 : Ağustos 30, 2014, 09:54:32 ÖS »
disk basina 20 tl super fiyatmis, ben bugun kiz kardesimin aracinin volanini tornaciya goturdum 40 tl aldi, bu arada volan tek yuz taslama ama diskler 2 yuz taslama

*

Çevrimdışı hasanali

  • ***
  • 45
  • +0/-0
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat
  • Araç Modeli: Linea
  • Donanım: Dynamic
  • Kan Grubu: 0 Rh +
  • Km: 83.000
  • Motor: 1.6 Multijet 105 HP
  • Şehir: Ankara
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #32 : Ağustos 30, 2014, 11:36:04 ÖS »
Bende 35.000km de aldığım zaman yağını filtrelerini değiştirdim balatalarına baktırdığımda daha yarıda diye söylemişti.Şuan 52.000km de yakın zamanda dört disk ve balatalarını değiştirmeyi düşünüyorum.
Sorum olacak piyasada orjinal lancia balata disk yokmu acaba ? Servisler opar takıyor heralde.

*

Çevrimdışı yigit78

  • *****
  • 104
  • +0/-0
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea
  • Araç Modeli: 2011
  • Donanım: Active Plus
  • Kan Grubu: B Rh+
  • Km: 133000
  • Motor: 1.6 Multijet 105 HP
  • Şehir: Kastamonu
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #33 : Ağustos 31, 2014, 12:36:23 ÖÖ »
Bende 35.000km de aldığım zaman yağını filtrelerini değiştirdim balatalarına baktırdığımda daha yarıda diye söylemişti.Şuan 52.000km de yakın zamanda dört disk ve balatalarını değiştirmeyi düşünüyorum.
Sorum olacak piyasada orjinal lancia balata disk yokmu acaba ? Servisler opar takıyor heralde.
servis lancia takıyor diye biliyorum ben. eğer diskte bi eğrilik yoksa tornaya sokun derim. trw marka ön disk 140 tl idi arka da hemen hemen aynıdır bu lancia olunca bence 400 den aşağı olmaz. eğer diskte mesafe varsa bence tornaya sokun
NEFES VARSA, UMUTTA VARDIR.

*

Çevrimdışı delta

  • ***
  • 40
  • +0/-0
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea
  • Araç Modeli: 2012
  • Donanım: Lounge
  • Motor: 1.6 Multijet 105 HP
  • Şehir: bursa
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #34 : Eylül 01, 2014, 04:33:54 ÖS »
Aracımı 2012 mayıs ayında 0km almıştım.Şu an km 49.800km gösteriyor.Balatalarım en az 5000km daha gider dedi bosch servis.Bu tamamen kişinin kullanımı ile alakalı sanırım.

*

Çevrimdışı timbaz

  • *
  • 6707
  • +30/-1
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea
  • Araç Modeli: 2012
  • Donanım: Active
  • Km: 87500
  • Motor: Fire 1.4 77 HP
  • Şehir: KIEV
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #35 : Eylül 01, 2014, 04:39:56 ÖS »
bu da bendeki durum,
tam 2 yil oldu araci alali, su an 41 binde...
(servise girmeden once balatanin durumunu gormekte fayda var gibi....)

*

Çevrimdışı yigit78

  • *****
  • 104
  • +0/-0
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea
  • Araç Modeli: 2011
  • Donanım: Active Plus
  • Kan Grubu: B Rh+
  • Km: 133000
  • Motor: 1.6 Multijet 105 HP
  • Şehir: Kastamonu
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #36 : Eylül 01, 2014, 05:31:36 ÖS »
bu da bendeki durum,
tam 2 yil oldu araci alali, su an 41 binde...
(servise girmeden once balatanin durumunu gormekte fayda var gibi....)
balata kalınlıgı çok belli olmuyor hocam ama sanki daha var gibi. disk bnmde sizinki gibiydi dıs halkanın ile disk arasında mesafe farkı vardı birazda disk yüzeyinde pürüz 4 diskte tornaya girdi. ama servis torna ile uğraşmaz herlde diskleri değiştirelm der sanırım
NEFES VARSA, UMUTTA VARDIR.

*

Çevrimdışı t_jet_çi

  • ******
  • 293
  • +0/-0
  • Motor: Hiçbiri
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #37 : Eylül 01, 2014, 06:05:52 ÖS »
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan)  için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...
"PAYLAŞILMAYAN BİLGİ, BİLGİ DEĞİLDİR..." (J.J.ROUSSEAU)


*

Çevrimdışı Sporsal

  • *
  • 1938
  • +1/-0
  • ___T-Jet___
  • Araç Modeli: Abarth
  • Donanım: Dynamic
  • Motor: T-Jet 120 HP
  • Şehir: Ankara
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #38 : Eylül 01, 2014, 09:21:15 ÖS »
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan)  için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...

60.000 km. disk değişimi için çok az...
« Son Düzenleme: Eylül 01, 2014, 09:35:44 ÖS Gönderen: Sporsal »

*

Çevrimdışı t_jet_çi

  • ******
  • 293
  • +0/-0
  • Motor: Hiçbiri
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #39 : Eylül 01, 2014, 10:49:39 ÖS »
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan)  için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...

60.000 km. disk değişimi için çok az...
Neye göre çok az? Disk değişimi kullanım tarzı ve kullandığınız yolun durumuna göre değişkenlik gösterir.Örneğin aracınızı sürekli şehiriçi kullanıyorsanız veya kullandığınız yollar aşırı derecede virajlıysa veya iniş-yokuş bir yolsa frene duyacağınız ihtiyaç artar.dolayısıyla fren balata ve disklerinin ömrünüde ciddi anlamda azaltacaktır...Dikkat ederseniz minimum 60 bin demişim... Senin t-jet te 150 bin gitmesi muhtemel @Sporsal hocam :)
« Son Düzenleme: Eylül 01, 2014, 10:51:59 ÖS Gönderen: t_jet_çi »
"PAYLAŞILMAYAN BİLGİ, BİLGİ DEĞİLDİR..." (J.J.ROUSSEAU)


*

Çevrimdışı Sporsal

  • *
  • 1938
  • +1/-0
  • ___T-Jet___
  • Araç Modeli: Abarth
  • Donanım: Dynamic
  • Motor: T-Jet 120 HP
  • Şehir: Ankara
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #40 : Eylül 01, 2014, 11:06:57 ÖS »
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan)  için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...

60.000 km. disk değişimi için çok az...
Neye göre çok az? Disk değişimi kullanım tarzı ve kullandığınız yolun durumuna göre değişkenlik gösterir.Örneğin aracınızı sürekli şehiriçi kullanıyorsanız veya kullandığınız yollar aşırı derecede virajlıysa veya iniş-yokuş bir yolsa frene duyacağınız ihtiyaç artar.dolayısıyla fren balata ve disklerinin ömrünüde ciddi anlamda azaltacaktır...Dikkat ederseniz minimum 60 bin demişim... Senin t-jet te 150 bin gitmesi muhtemel @Sporsal hocam :)


Bunun T-Jet'le alakası yok;
Hergün dağa çıkıp insen bile, kimse Ankara - İstanbul trafiğindeki kadar fren kullanamaz. Ama ona rağmen 60.000'de diskler değişmez. İmkansız değil ama imkanı da kolay değil.

Tornalama da yapılabilir. Yapılamaz diye birşey yok. Yane disk diyorum bakın, balata değil... Balata 10.000'de bile biter...

Yine bana laf atmışssın ama bu forumda en çok km yapan linea'cılardan biri de benim açıkçası... Biliyoruz da yazıyoruz :) Tecrübe var şimdi inkar etme. Sen yazınca yazmayacam artık, ne halin varsa gör :D (espri tabi, her zaman yardımcı olurum ;))

*

Çevrimdışı t_jet_çi

  • ******
  • 293
  • +0/-0
  • Motor: Hiçbiri
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #41 : Eylül 01, 2014, 11:13:16 ÖS »
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan)  için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...

60.000 km. disk değişimi için çok az...
Neye göre çok az? Disk değişimi kullanım tarzı ve kullandığınız yolun durumuna göre değişkenlik gösterir.Örneğin aracınızı sürekli şehiriçi kullanıyorsanız veya kullandığınız yollar aşırı derecede virajlıysa veya iniş-yokuş bir yolsa frene duyacağınız ihtiyaç artar.dolayısıyla fren balata ve disklerinin ömrünüde ciddi anlamda azaltacaktır...Dikkat ederseniz minimum 60 bin demişim... Senin t-jet te 150 bin gitmesi muhtemel @Sporsal hocam :)


Bunun T-Jet'le alakası yok;
Hergün dağa çıkıp insen bile, kimse Ankara - İstanbul trafiğindeki kadar fren kullanamaz. Ama ona rağmen 60.000'de diskler değişmez. İmkansız değil ama imkanı da kolay değil.

Tornalama da yapılabilir. Yapılamaz diye birşey yok. Yane disk diyorum bakın, balata değil... Balata 10.000'de bile biter...

Yine bana laf atmışssın ama bu forumda en çok km yapan linea'cılardan biri de benim açıkçası... Biliyoruz da yazıyoruz :) Tecrübe var şimdi inkar etme. Sen yazınca yazmayacam artık, ne halin varsa gör :D (espri tabi, her zaman yardımcı olurum ;))
Alem adamsın vesselam :D
"PAYLAŞILMAYAN BİLGİ, BİLGİ DEĞİLDİR..." (J.J.ROUSSEAU)


*

Çevrimdışı yalcind

  • *
  • 1
  • +0/-0
  • Motor: Hiçbiri
  • Şehir: istanbul
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #42 : Ekim 08, 2014, 01:01:00 ÖS »
merhaba arkadaşlar
bende 2012 linea var aracı 13,000 km de aldım şu an araç 48,500 km de ve hep 10,000 bakımlarında yetkili servise gittim. servis bana sürekli fren balatalarını değiştirelim dedi hayır dedim. biraz önce araç uyarı verdi "fren balatalarını değiştirin" diye. yani bahsettiğiniz gibi linea larda 10-20 binde balatalar aşınır diye bir şey yok. sadece kendim kullanıyorum sürekli frene basmıyorum vites küçülterek aynı zamanda frene basıyorum. linealarda fren balatası kaç paradır diye bakıyım dedim sizlerin msjını gördüm. cvp vermek için üye oldum bilginize. linealar kullanıcıya bağlı olmak şartı ile 50,000 km ye kadar fren balatasını değiştirmeye gerek yok. (istanbulda kullanıyorum bu aracı)

*

Çevrimdışı Isik2010

  • *****
  • 154
  • +0/-0
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea
  • Araç Modeli: 2010
  • Donanım: Active Plus
  • Kan Grubu: 0 Rh +
  • Km: 71000
  • Motor: 1.3 Multijet 90 HP
  • Şehir: İstanbul
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #43 : Ekim 08, 2014, 03:27:41 ÖS »
Selam
Fren balata ve disk meselesi hakkında bende birşeyler söylemek isterim.
Diskler porya yüzeyine takılan ve bijonlar yardımı ile jantla sabitleştirilen parçalar.
Linealarda arkaları kampana ve disk olan iki farklı fren sistemi var.
Arkaları kampana olanlarında disk çapları daha küçük.Sanırım dobloi,albe,palio ile aynı yada benzer sistemi kullanıyor.
Arkası kampana olanlarda arka frenlerin ayarlarının düşmesi sonucu hem frenleme kabiliyeti hemde azalama hemde ön frenlere yük binmesi durumu olabiliyor.Arkası disk olanlarda bu ayar sorunu olmaz ama Lineanın el fren sistemini ve bağlantısının nasıl olduğuna emin değilim.
Disk tornası için nacizane bir tavsiye diski söküp tornalattırmayın.İşini bilen ve araç üstü disk torna cihazı olan bir yerde bu işi yaptırın derim.
Yukarıda belirttiğim gibi bunlar eş çalışan parçalar olduğundan porya yüzeyinde oluşacak bir salgı diskte çok daha büyük miktarlarda hissediliyor.
Ayrıca tamir kitaplarında belirtilen min.disk kalınlığının altına inmeyin derim ki bu sınır tehlike sınırı.diskin parçalanması riskleri dahi var.
Balata değişimlerinde eğer frende titreme sorununuz yok ise sadece toz paso denen işi yaptırın.Bu yeni balata ile diskin iyi şekilde alışmasına ve ötme gibi seslerin oluşmasına engel olabilir.Ayrıca disklerin gereksiz incelmesine neden olmaz.

Sonradan ABARTH'ılmış....

*

Çevrimdışı desidero

  • Atarlı
  • *
  • 4884
  • +52/-8
  • Kaliteli insan işiyle, boş insan kişiyle uğraşır!
  • Araç Marka ve Modeli: Citroen C4X (C43) 2023
  • Araç Modeli: 1.2 puretech 130hp EAT8
  • Donanım: Hiçbiri
  • Km: 26
  • Motor: Hiçbiri
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #44 : Ekim 08, 2014, 03:53:42 ÖS »
balatalar illaki bitene kadar kullanılmaz. balata bitmese bile zamanla sertleşip özelliğini kaybeder. bunun sonucunda da  ses yapar, fren mesafesi uzar ve diski çizer. bu yüzden biten veya sertleşen balata değiştirilmelidir. disk çok incelmemiş ise tornalatılıp kullanılabilir. ancak incelmişse, çarpılmışsa ve torna bu çarpılmayı kurtarmayacak (aşırı incelecekse) ise diskte değiştirilmelidir. lastikler ve fren tertibatı hayati önem taşır. ihmal edilmemesi gerekir...
Atara atar, gidere gider, desidero bu sonuna kadar gider...

*

Çevrimdışı muhammet.

  • ****
  • 64
  • +0/-0
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea
  • Araç Modeli: Actve Plus
  • Donanım: Active Plus
  • Km: 71000
  • Motor: 1.3 Multijet 90 HP
  • Şehir: Trabzon
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #45 : Ekim 08, 2014, 08:13:20 ÖS »
 Arka freni kampana olan modeller için balata ayarının nasıl yapıldığını bilen var mı? Arka fren balata ayarları kaç binde bir yapılmalı?

*

Çevrimdışı Isik2010

  • *****
  • 154
  • +0/-0
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea
  • Araç Modeli: 2010
  • Donanım: Active Plus
  • Kan Grubu: 0 Rh +
  • Km: 71000
  • Motor: 1.3 Multijet 90 HP
  • Şehir: İstanbul
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #46 : Ekim 08, 2014, 09:33:18 ÖS »
Normalde kampanalar için otomatik ayarlıdır denir.
kendi içinde cırcır mekanizması vardır.balatanın ve kampananın aşınması miktarınca cırcır geri gelmesini engeller.
Ama zamanla ihtiyarlar ve ayarları düşer.
Kamyon tarzı araçlarda arkada ayar mekanizmasına ulaşılan bir kapak çıkartılır ve düz tornavida ile ayar yapılır.
Linea da tam bilmiyorum ama kampana set yapmadı ise kampana dışarı alınarak balata ayarı yapılabilir.
Sonradan ABARTH'ılmış....

*

Çevrimdışı desidero

  • Atarlı
  • *
  • 4884
  • +52/-8
  • Kaliteli insan işiyle, boş insan kişiyle uğraşır!
  • Araç Marka ve Modeli: Citroen C4X (C43) 2023
  • Araç Modeli: 1.2 puretech 130hp EAT8
  • Donanım: Hiçbiri
  • Km: 26
  • Motor: Hiçbiri
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #47 : Ekim 08, 2014, 11:36:17 ÖS »
20.000km de bir ön ve arka aşınma miktarları kontrol edilir ve gerekirse değiştirilir.
kampana sökülür, içine hava tutularak temizlenir, yaylar yağlanır (balataların yağlanmamasına özen gösterin, aksi takdirde fren tutmaz), ve  Isik2010 un anlattığı gibi düz tornavida ucuyla ayarlanır. kampana kapatılır ve civatalar takılmadan el ile çevrilir. balatalar değdi değecek gibi ayarlanır. el ile çevirip bırakınca fırıl fırıl dönmemelidir.

Drum Brakes

video da 0:39 sn'sinde self adjusting system dediği ayardan düz tornavida ucuyla çevrilerek ayarlanır.
Atara atar, gidere gider, desidero bu sonuna kadar gider...

*

Çevrimdışı muhammet.

  • ****
  • 64
  • +0/-0
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea
  • Araç Modeli: Actve Plus
  • Donanım: Active Plus
  • Km: 71000
  • Motor: 1.3 Multijet 90 HP
  • Şehir: Trabzon
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #48 : Ekim 09, 2014, 08:44:21 ÖS »
 kampana ayarı için cevap yazan arkadaşlara teşekkür ediyorum.

*

Çevrimdışı muhammet.

  • ****
  • 64
  • +0/-0
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea
  • Araç Modeli: Actve Plus
  • Donanım: Active Plus
  • Km: 71000
  • Motor: 1.3 Multijet 90 HP
  • Şehir: Trabzon
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #49 : Ekim 09, 2014, 08:48:42 ÖS »
20.000km de bir ön ve arka aşınma miktarları kontrol edilir ve gerekirse değiştirilir.
kampana sökülür, içine hava tutularak temizlenir, yaylar yağlanır (balataların yağlanmamasına özen gösterin, aksi takdirde fren tutmaz), ve  Isik2010 un anlattığı gibi düz tornavida ucuyla ayarlanır. kampana kapatılır ve civatalar takılmadan el ile çevrilir. balatalar değdi değecek gibi ayarlanır. el ile çevirip bırakınca fırıl fırıl dönmemelidir.

Drum Brakes

video da 0:39 sn'sinde self adjusting system dediği ayardan düz tornavida ucuyla çevrilerek ayarlanır.
Aydınlatıcı oldu. teşekkürler.

*

Çevrimdışı desidero

  • Atarlı
  • *
  • 4884
  • +52/-8
  • Kaliteli insan işiyle, boş insan kişiyle uğraşır!
  • Araç Marka ve Modeli: Citroen C4X (C43) 2023
  • Araç Modeli: 1.2 puretech 130hp EAT8
  • Donanım: Hiçbiri
  • Km: 26
  • Motor: Hiçbiri
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #50 : Ekim 09, 2014, 09:15:32 ÖS »
hemşehrimize yardımcı olabildiysek ne mutlu bize...
Atara atar, gidere gider, desidero bu sonuna kadar gider...

*

Çevrimdışı asaksak

  • ********
  • 779
  • +7/-1
  • Alper
  • Araç Marka ve Modeli: FİAT LINEA
  • Araç Modeli: 2011
  • Donanım: Dynamic Plus
  • Km: 84000
  • Motor: 1.3 Multijet Dualogic 90 HP
  • Şehir: izmir
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #51 : Kasım 19, 2014, 09:08:20 ÖS »
Arkadaşlar, bir sorunum var, bugün 50 bin bakımına gittim, aküm değişti ve fren balatam değişti geçen sene şubattada değişim olmuştu, lancia marka takılmıştı, o zamanlar opar vs olmuyormu demiştim, araçtan çıkan kablolu o yüzden lancia vs demişlerdi tamam demiştim, bu seferde opar marka takıldı tamam dedim, fakat aracı alıp kullanmaya başladım,
     Frenlerde bir tuhaflık sezdim, sanki güçsüzleşmiş gibiydi, daha önce fren pedalını yarısına kadar bastığımda bile gayet güzel tutardı yavaşlatırdı, fakat bu sefer freni dibine kadar bastığımda tutunduğunu hissettim, yani 40 bin km ve 3 seneye yakın süredir kullandığım aracın frenlerini hiç böyle hissetmemiştim, aracın sabahki hali bile daha iyidi, hemen servisle görüştüm, fren yağında bir sorun eksiklik olabilirmi diye sordum, yok değildir, yarın isterseniz ustamızla bir test ederiz ama bir sıkıntı olmamalı fren yağı eksik olsa ikaz verir dedi, istersem lancia marka ile değiştirilebileceğini söyledi, yani düşünüyorum şehir içinde bana bu kadar güvensizlik veriyor, her gün çevre yoluna çıkıyorum sabah yoğun trafikte yüksek hızda, iş güzarlardan, araya girenlerden dolayı ani frenler sıkıyoruz, yüksek hızda ani frende hiç tutmaz herhalde diye düşünüyorum, sizce şehir içinde ortalama bir hızda (30,40 , 50 gibi ) frenin tutumasını frenin en dibinde hissetmeye başlamak normal midir, sorun sizce ne olabilir, fren hidroliği veya hava yapması olabilir mi, yada opar balatalar bu kadar kötümüdür, yada 75 hp lik oparmı takıldı acaba,
  daha önce lancia kullanıp opar balataya geçen arkadaşlar varsa onlar tecrübelerini paylaşabilir mi acaba,
duruma göre son seçenek lancia balata ile değiştirmeyi düşünüyorum,
      Son olarak akü ile ilgili birşey sormak istiyorum, aracım dualogic şanzımanlı aracın aküsünü dışarda değiştirtsem, dualogic  şanzımanla ilgili sorun çıkarmıydı, birde akü değişiminde şanzımanın yeniden tanıtılması gerekirmi
« Son Düzenleme: Kasım 19, 2014, 09:53:02 ÖS Gönderen: asaksak »

*

Çevrimdışı cagdas oto izmir

  • ****
  • 57
  • +0/-0
  • çağdaş oto izmir fiat servisi
  • Araç Marka ve Modeli: fıat bravo sport style 1.6 multijet
  • Araç Modeli: 2011
  • Kan Grubu: A Rh +
  • Motor: Hiçbiri
  • Şehir: izmir çağdaş oto 6.sanayi
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #52 : Kasım 19, 2014, 10:01:43 ÖS »
Disklerinizin yuzeyi cok düzgün degilse balata alismamistir belirli bir km sonra alisir fren pedaliniz iyileşir arka fren ayarlariniz düşük ise ondan yapma ihtimali yüksek akü konusunda disarda delphi varta gibi 60 amper bir akuyle degisimini yapmaniz sikinti yapmaz sanayide guvenebilir bir yerde degistirebilirsiniz
Çağdaş Usta İzmir
Fiat Bravo sport style 1.6 multijet 120 hp

*

Çevrimdışı Raymon

  • ********
  • 863
  • +10/-1
  • Kartallar Yüksek Uçar
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea Tjet
  • Araç Modeli: 2008
  • Donanım: Emotion
  • Kan Grubu: B Rh+
  • Motor: T-Jet 120 HP + LPG
  • Şehir: Ankara
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #53 : Kasım 19, 2014, 10:06:57 ÖS »
ön ve arka balataların farklı aşınmasının sebebi nedir? ön ve arka balataları bir sene kadar önce değiştirdim. bu hafta lastik değişiminde arka balataların önlerden daha ince olduğunu gördüm.


Fiat Linea 1.4 Tjet Emotion+

*

Çevrimdışı asaksak

  • ********
  • 779
  • +7/-1
  • Alper
  • Araç Marka ve Modeli: FİAT LINEA
  • Araç Modeli: 2011
  • Donanım: Dynamic Plus
  • Km: 84000
  • Motor: 1.3 Multijet Dualogic 90 HP
  • Şehir: izmir
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #54 : Kasım 19, 2014, 10:12:11 ÖS »
Disklerinizin yuzeyi cok düzgün degilse balata alismamistir belirli bir km sonra alisir fren pedaliniz iyileşir arka fren ayarlariniz düşük ise ondan yapma ihtimali yüksek akü konusunda disarda delphi varta gibi 60 amper bir akuyle degisimini yapmaniz sikinti yapmaz sanayide guvenebilir bir yerde degistirebilirsiniz
Fren pedalının en dipte tutunduğunu hissetmek beni tedirgin etmişti, sizce ayarlarda bir sorun yok ise balataların alışmasınımı bekliyim yoksa, lancia balatamı taktırayım, bu arada lancia ile opar balata fren performansı çok farkediyormu

*

Çevrimdışı cagdas oto izmir

  • ****
  • 57
  • +0/-0
  • çağdaş oto izmir fiat servisi
  • Araç Marka ve Modeli: fıat bravo sport style 1.6 multijet
  • Araç Modeli: 2011
  • Kan Grubu: A Rh +
  • Motor: Hiçbiri
  • Şehir: izmir çağdaş oto 6.sanayi
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #55 : Kasım 19, 2014, 10:13:05 ÖS »
ön ve arka balataların farklı aşınmasının sebebi nedir? ön ve arka balataları bir sene kadar önce değiştirdim. bu hafta lastik değişiminde arka balataların önlerden daha ince olduğunu gördüm.
Genelde ön balatalar arka balatalara göre daha çok asinir çünkü arabayi durduran ön frendir.kullanima bagli ama ortalama ön balata 40.000 km değişirken arka balata kampana için söylüyorum 160bin km de değişir arka balatalar ön balata gibi kalin olmaz eğer ona göre bitik diyorsanız
Çağdaş Usta İzmir
Fiat Bravo sport style 1.6 multijet 120 hp

*

Çevrimdışı cagdas oto izmir

  • ****
  • 57
  • +0/-0
  • çağdaş oto izmir fiat servisi
  • Araç Marka ve Modeli: fıat bravo sport style 1.6 multijet
  • Araç Modeli: 2011
  • Kan Grubu: A Rh +
  • Motor: Hiçbiri
  • Şehir: izmir çağdaş oto 6.sanayi
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #56 : Kasım 19, 2014, 10:15:19 ÖS »
Disklerinizin yuzeyi cok düzgün degilse balata alismamistir belirli bir km sonra alisir fren pedaliniz iyileşir arka fren ayarlariniz düşük ise ondan yapma ihtimali yüksek akü konusunda disarda delphi varta gibi 60 amper bir akuyle degisimini yapmaniz sikinti yapmaz sanayide guvenebilir bir yerde degistirebilirsiniz
Fren pedalının en dipte tutunduğunu hissetmek beni tedirgin etmişti, sizce ayarlarda bir sorun yok ise balataların alışmasınımı bekliyim yoksa, lancia balatamı taktırayım, bu arada lancia ile opar balata fren performansı çok farkediyormu
Takilan balata güzel bence  5 10 km kullanın fren pedali daha guzellesecektir on fren disklerinizin yuzeyi onceki balatadan dolayi cukurlasma varsa yeni takilan balata biraz geç adapte olur kullanın problem kalmiyacaktir
Çağdaş Usta İzmir
Fiat Bravo sport style 1.6 multijet 120 hp

*

Çevrimdışı Raymon

  • ********
  • 863
  • +10/-1
  • Kartallar Yüksek Uçar
  • Araç Marka ve Modeli: Fiat Linea Tjet
  • Araç Modeli: 2008
  • Donanım: Emotion
  • Kan Grubu: B Rh+
  • Motor: T-Jet 120 HP + LPG
  • Şehir: Ankara
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #57 : Kasım 19, 2014, 10:21:04 ÖS »
ön ve arka balataların farklı aşınmasının sebebi nedir? ön ve arka balataları bir sene kadar önce değiştirdim. bu hafta lastik değişiminde arka balataların önlerden daha ince olduğunu gördüm.
Genelde ön balatalar arka balatalara göre daha çok asinir çünkü arabayi durduran ön frendir.kullanima bagli ama ortalama ön balata 40.000 km değişirken arka balata kampana için söylüyorum 160bin km de değişir arka balatalar ön balata gibi kalin olmaz eğer ona göre bitik diyorsanız



ön ve arka balatalar bosch marka.  kalınlıklarının farklı olduğunu bilmiyordum, bilgi için teşekkür ederim. aslında arka balataların ince olduğunu lastikçi söyledi bende görmüş oldum, yoksa kalınlık konusunda bilgim yoktu. o zaman ön ve arka balataların kalınlıkların minunum ne olmalı diye sorayım...



Fiat Linea 1.4 Tjet Emotion+

*

Çevrimdışı cagdas oto izmir

  • ****
  • 57
  • +0/-0
  • çağdaş oto izmir fiat servisi
  • Araç Marka ve Modeli: fıat bravo sport style 1.6 multijet
  • Araç Modeli: 2011
  • Kan Grubu: A Rh +
  • Motor: Hiçbiri
  • Şehir: izmir çağdaş oto 6.sanayi
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #58 : Kasım 19, 2014, 10:25:39 ÖS »
Anladigim kadariyla sizin aracnizn arkalari disk fren kalinlik vermek balatanin markasina modeline göre iyi olmuyor surtunme her yerde eşit degil çünkü sizin aracinizda çelik jant varsa eğer bu islere yatkinsaniz gözle kontrolü yapmaniz ve ya tamircinize gittiğinizde o kontrolünü yapicak zaten tamirci miktari azsa kesin degistirir önler de kablolo balata kontrol etmeseniz bile ekranda yazar ön fren balatalarini değiştirin der
Çağdaş Usta İzmir
Fiat Bravo sport style 1.6 multijet 120 hp

*

Çevrimdışı mrt03mrt

  • *****
  • 138
  • +0/-0
Ynt: Fren balata ve disk değişim periyotları ?
« Yanıtla #59 : Kasım 19, 2014, 10:29:45 ÖS »
Kullanima baglidir. Onceki degisim 30 binde ilk sahibinde olmuş.  Benim yaklasik 50 bin oldu ve uyari vermedi. Ayrıca aracim fiorino ve espli yani freni benden bagimsiz kullaniyor bazen. Yeni nesil araclarda eger el freni cekili gitmiyorsaniz ortalama omru 100 bin ile 150 bin km arasidir fakat 30 km de bir arka balatalar temizlenip ayarlanmali.