Motor soğukken boğaz kelebeği aracın hava yakıt oranını ayarlıyor. İlk çalıştırmada yakıt biraz fazla verilip yanma odasının çabuk ısınması sağlanır. Silindir içi ideal ısıya geldiğinde hava yakıt oranı ona göre ayarlanır. Bunun yanında soğuk motorda yanmayan çiğ gaz atılımı fazla olabilir. Tabi bu yazdığım enjektörlerde, kızdırma bujisinde, egr valfinde sorun yoksa o zaman geçerli. Bu durum uzun sürüyorsa, fazla yakıt yakma varsa, soğuk sıcak motor fark etmeksizin duman atma varsa bu durumda yakıt sisteminde sorunlar aranmalıdır.
Duman renkleri motorun durumu hakkında bilgi verir. Beyaz, gri, mavi veya siyah duman gibi. Hepsinin farklı anlamları olabilir.
Soğuk motorlarda sıcak soğuk farkından dolayı egzoz içinde ki nemin buharlaşması ile beyaz duman atma olabilir. Bunlar anlık ve ısınınca geçen dumanlardır. Kışın nefesiminiz buğusu gibi düşünmek lazım ama uzun süreli varsa sorundur.
Bunlar tabi hepsi öngörüdür. Aracın yağı, suyu kontrol edilmeli. Yakıt sarfiyatı hesaplanmalı ki şehir içi durkalk trafikte 550km'de ışık yanması normal gibi. Belki biraz daha fazla km olabilir. Ama iyidir bence. Bunu nasıl hesaplarsınız. Depo aynı pompadan ilk atıma kadar doldurulur. Trip verileri sıfırlanır belirli km yol yapılıp aynı pompadan aynı pompa atma zamanına kadar depo doldurulur. Aldığı yakıt yapılan km'ye bölünüp 1km'de yaktığı yakıt bulunur. 100 ile çarparsak 100km'de ki yakıt bulunur. Bu şehir içinde fazla şehir dışında daha az olacaktır. Şehir içinde trafik durumu da farklı etkiler yapar. Araçta ki trip ortalama yakıt göstergesi de yaptığımız hesaba yakın veri gösterecektir. Şehir içi 6.5 - 7lt civarı 1.3mj için bence normaldir.
