Bursa da benzer bir trafikte 15 km de ben yapıyorum ama Allahtan gün içinde bazı dolaşmalarda ortalama iniyor...
Hiç aort bakmam şiçinde fulleyince gider excel tabloma yazarım.. 20.000 olduk 6,7-7,4 arası çıkıyor bende de hesap yöntemiyle. Sorarsınız şimdi aort da öylemi diye ; bakmadığım ve fulleyince tripleri sıfırladığım için kaynıyor arada.. Ben hep menzil kullanıyorum..
Tolga lastik havaları kaç? bizde Ön 33 Arka 30.. Ayazonline 34 hava ve 80 km sabit hızla 3,2 lt yakalmıştı istanbul ankara arası.. Ben Ankara Bursa 4,5 -4,9 yakaladım 5000 deydi ozaman.
Bursa da benzer bir trafikte 15 km de ben yapıyorum ama Allahtan gün içinde bazı dolaşmalarda ortalama iniyor...
Hiç aort bakmam şiçinde fulleyince gider excel tabloma yazarım.. 20.000 olduk 6,7-7,4 arası çıkıyor bende de hesap yöntemiyle. Sorarsınız şimdi aort da öylemi diye ; bakmadığım ve fulleyince tripleri sıfırladığım için kaynıyor arada.. Ben hep menzil kullanıyorum..
Tolga lastik havaları kaç? bizde Ön 33 Arka 30.. Ayazonline 34 hava ve 80 km sabit hızla 3,2 lt yakalmıştı istanbul ankara arası.. Ben Ankara Bursa 4,5 -4,9 yakaladım 5000 deydi ozaman.
aynı sıkıntı bendede var sarıyerde ortalama günde 10 km yol yapıyorum 8-8,5 lt arasında değişiyor gerçi araç daha 2000 km de ama kışın fazla olması gayet doğal sabahları ortalama 4 C ama bu sabah -1 idi camlar kırağıydı temizleyene kadar yürüdüm bende ama dondum ;)
Bursa da benzer bir trafikte 15 km de ben yapıyorum ama Allahtan gün içinde bazı dolaşmalarda ortalama iniyor...
Hiç aort bakmam şiçinde fulleyince gider excel tabloma yazarım.. 20.000 olduk 6,7-7,4 arası çıkıyor bende de hesap yöntemiyle. Sorarsınız şimdi aort da öylemi diye ; bakmadığım ve fulleyince tripleri sıfırladığım için kaynıyor arada.. Ben hep menzil kullanıyorum..
Tolga lastik havaları kaç? bizde Ön 33 Arka 30.. Ayazonline 34 hava ve 80 km sabit hızla 3,2 lt yakalmıştı istanbul ankara arası.. Ben Ankara Bursa 4,5 -4,9 yakaladım 5000 deydi ozaman.
benimde ev iş arası 7 km benimde fazla yakıyor ( gerçi daha 20 bin bakımına girmedim erteleyip duruyorum yazın tozlu ortamından dolayı hava filtrem baya kirli durumdadır sanırım ) ama birşey dikkatimi çekti hava sıcaklığı 10 derecenin altında olunca 3, 5 derece gibi daha fazla yakıyor bunu farkettim bu durumda sanırım motorun çok geç ısınması ile ilgiliaynen. hava soğuk olunca geç ısınıyor, ısınana kadar gideceğiniz yere varıyorsunuz. hava filtresi de yakıt sarfiyatında çok büyük bir etken. normaldir fazla yakması...
elbetteki trafik büyük etken. ama kısa mesafe yada soğuk motor nasıl farketmezki. yazın ile kışın arasında bile neredeyse 0.8-0.5 litre arası çok rahat görebiliyorum. yani aynı mesafeyi bile giderken farklı gelirken farklı yakabiliyorum düz yolda. yada ben yanlış biliyor olabilirim.
Arkadaşlar merhaba,bende yakıt konusundaki mesajlarınızı okudum, ANKARA'dayım benim arabam 1.6 multijet urban,455 km.'de 38 litre yakıt tüketti,0.0835lt./km; 8.35lt/100 km;0.35kr./km;35 tl.100 km'de havalar soğuk,mesafelerim çok uzun değil,sizin yakıt tüketimlerinizle aynı sayılır,bu normalmi kataloğ değerleri 6.5 lt.yazıyor arabam 1000km.de görüşlerinizi yazarsanız sevinirim,daha az yakmanın yolları varsa paylaşırsanız hepimize çok faydası olur düşüncesindeyim.Hepinize iyi günler dilerim
Kadranlarda belli bir hata payi var. Genelde 3-5 km fazla gosterirler. Aracta navigasyon var, kadranimda 90 yazarken, navigasyonda 84 fealn yaziyor....hata payı var , ve hız arttıkça fark da yükseliyor
yakıt lambası yanmak üzereydi :)
depoyu fulledim ,tamamı şehir içi olmak üzere 510 km yol geçmişim , 36 lt yakıt aldı depo ,
ortalama hız 30 kmH ,
yol bilgisayarına göre 6,8 lt , istasyon pompasına göre 7,05 lt ,
aracı kısa mesafe kullandım ,sabah işe ,akşam eve , 4 km gidiş , 4 km dönuş ,
tabi motor ısınamadan işyerine ulaşıp stop ediyorum ,
bence ,kış şartlarına göre gayet normal değerler ,
yaz aylarında şehir dışı 4,1 lt ile Ankaradan gelmiştim , 96 kmH ortalama hız ile .
nekadar yakmış ki , mayçiçek ?yakıt lambası yanmak üzereydi :)
depoyu fulledim ,tamamı şehir içi olmak üzere 510 km yol geçmişim , 36 lt yakıt aldı depo ,
ortalama hız 30 kmH ,
yol bilgisayarına göre 6,8 lt , istasyon pompasına göre 7,05 lt ,
aracı kısa mesafe kullandım ,sabah işe ,akşam eve , 4 km gidiş , 4 km dönuş ,
tabi motor ısınamadan işyerine ulaşıp stop ediyorum ,
bence ,kış şartlarına göre gayet normal değerler ,
yaz aylarında şehir dışı 4,1 lt ile Ankaradan gelmiştim , 96 kmH ortalama hız ile .
Mayçiçek bak ne yakmış?
Mayçiçek bak ne yakmış?
değerleriniz fena değil kış şartlarına göre iyi birde depomuz 55 lt olsaydı o zaman 1 depoyla daha fazla yol gittiğimizi piskolojik olarak algılayacaktık :D 2 gün önce zonguldak'tan batman'a geldim yaklaşık 1350 km yol yaptım.yakıtım shell full save.750 km de sarı ışık yandı hemen fulledim 36 lt aldı.yol bilgisayarı ortalaması 4,4 lt.ortalama hız 87 km.
nekadar yakmış ki , mayçiçek ?
konusunu bulamadım da ,
dizel arac benzinli gibi kullanılırsa , çok yakar ,
vitesleri 2000ddk da değiştiriyorum ,tork yüksek olduğu için ,motor zorlanmadan götürüyor arabayı .
bence , 1500ddk vites değişimleri için biraz düşük oluyor ,
bu arada 2000 devir bana göre çok yüksek, 1-2 ye 1750 yi geçmem, diğerlerinde en fazla 1500 devir :)
bence , 1500ddk vites değişimleri için biraz düşük oluyor ,
motor max torkunu veriyor fakat ,kurum bağlayabilir ,
sonra enjektörler ve yakıt pompası da zorlanır ,
ECO drıve yüklemiştim , bu proğramda düşük devirler öneriyor ,
:)
-viteslerin düşük devirde değiştirilmesi ,motorda kurum bağlamasını kaçınılmaz kılıyor ,
3 ten 4 e attınız devir 1500ddk, gaza da yüklendiniz ,arac ivmelnene kadar
yakıtı tam olarak yanmadan egzoztan atıyor (siyah duman atma) bu da kurum demek ,
DPF li araclarda tıkanma olduğunda belirli bir süre aracı yüksek devirlerde kullanılaması öneriliyor
kurumları yakmak için
-enjektörlerin önüde ki yakıt hattında basınç sabit (1600-2000bararası), bunu da pompa sağlıyor ,
gaz pedalına yüklendiğinizde ECU den gelen komutla ,pompa daha fazla yakıt pompalamaya başlıyor
sizin de devriniz düşük ,halıyle zorlanma söz konusu .
yanlış anlaşılacak durum yok .
yanlış anlamayın lütfen ama,
eski mekanik pompalarda bu tip problemler olabilir ama common rail elektronik enjeksiyonlu sistemlerde, içeri giren hava ölçülür (maf sensörü, map sensörü, IAT sensörü ile ölçülür ve püskürtülecek yakıt hesaplanır) ve ne kadar yakıt gerekiyorsa püskürtülür, yani fazla yakıt gitmesi onun yanmaması gibi durumlar olmaz, mekanik pompalarda ise sabit ayarlar vardır...
hem pompa aynı basıncı basıyorsa neden zorlansın? pompa belirli aralıkta veya sabit basınçta çalışıyor, ben düşük devirde kullandım diye daha fazla basınç basmıyor ki?
aslında ben düşük devirde kullanarak yağ pompasını daha az zorluyorum, motor ana rulmanlar daha az aşınıyor vs. vs. düşük devir her zaman iyidir, devir yükseldikçe birim güç başına motorun harcayacağı yakıt artar
önceki işimde iş makinası yapan bir firmada çalışıyordum, hidrolik pompalı dizel motorlar kullanıyorduk, ne kadar düşük devir o kadar düşük tüketim, yani toplam güç ihtiyacı 20 hp ise, bunu max 25 hp bir motorda yüksek devirde elde etmektense, max 50 hp lik bir motorda düşük devirde elde etmek daha düşük yakıt tüketimi oluştururdu..
ama dpf düşük devir sevmez haklısınız, çünkü düşük devirde biriken kurumları yakmak için yeterli egzoz gazı sıcaklığı olmaz, yoksa kurum fazla birikir diye bir durum yok.. dpf yeterli sıcaklığa ulaşamadığından verimli "rejenerasyon" yapamaz ve tıkanır kalır..
bu nedenle üreticide DPF li araçlarda yüksek devirli 15-20 dk lık kullanım ister sağlıklı rejenerasyon için
Mayçiçek. Madem arkadaş falan diye hitap etmeye geldi başlık bende öyle hitap edeyim sana. Arkadaşım multijetler tüketim olarak birçok model ve makinadan fazladır. Bunu herkes kabul ederken niye inat ediyorsun. Bu dez avantajı. Avantajını zaten forumda paylaşıyoruz. Dayanıklılık vs vs vs. Arkadaşım diye hitap etme bana. O kadar samimi değiliz daha. Her yorumun iğneleyici. Zımbırtı falan. Yapma böyle
yanlış anlaşılacak durum yok .
(maf sensörü, map sensörü, IAT sensörü ile ölçülür ve püskürtülecek yakıt hesaplanır) yazmışsınız
evet doğru ,yalnız , kontrol ünütesinin proglamladığı parametreler içinde yapılıyor tüm bunlar
yeni yazılım atmadan bunların dışına çıkamıyorsunuz ,
ve düşük devirde ,yüksek viteste gaza yüklendiğinizde ,ister istemez siyah duman(yanmamış yakıt )atıyor motor .
oringlerden yakıt kaçıran common rail pompalar görebilirsiniz boch servislerde ,
yağ pompasına gelince ,belki yağ pompasını koruyorsunuz da , düşük devirden dolayı bu pompa daha az basınçlıa yağ pompalıyor ,
bu da motorda aşınmalar meydana getirebilir ,
aslında motoru ne çok yüksek ne de çok düşük devirlerde kulanmalı
2000- 3000ddk arası idealdır ,
yüksek devirlerde piston ve segmanlarda aşınma meydana gelir ,
düşük devirlerde ise krank ve eksantrık mili yataklarında , yağ pompası motor devrine bağlı olarak çalıştığı için ,daha düşük basınçla yağ pompaladığı için .
benim doğrularım bunlar :)
yoksa , herkes kendi aracını istediği devirde kullanabilir . :)
sanırım yanlış anlaşılma var ,
oringi kaçıran pompa varsa bu anormal bir durumu işaret ediyor ama, normalde olmaması gereken bir durum, hem her siyah duman da yanmamış yakıt verimsiz yanma değil, hadi multijetler boktan motorlar!! (öyle boktan ki GM gibi bir firma hem 1.3 hem 1.9 unu kullanmayı kabul etmiş hehehehehe ), TDi, DCi gibi motorlarda siyah duman atıyor
düşük devirle ilgili yorumlara katılamıycam, çünkü düşük devirde dönüş hızı daha olduğundan yağ ihtiyacı daha azdır, pompa sağlıklıysa her devirde yeterli yağlamayı yapar ama yüksek devir düşük devire göre daha fazla aşınmadır 2 x 2 = 4
son yazdığınıza katılıyorum, isteyen istediği devirde kullansın, ama düşük devirde sıkıntı yapacak bir ekipman var oda DPF onunda nedeni, düşük egzos gazı sıcaklığıdır
saygılar
Mayçiçek. Madem arkadaş falan diye hitap etmeye geldi başlık bende öyle hitap edeyim sana. Arkadaşım multijetler tüketim olarak birçok model ve makinadan fazladır. Bunu herkes kabul ederken niye inat ediyorsun. Bu dez avantajı. Avantajını zaten forumda paylaşıyoruz. Dayanıklılık vs vs vs. Arkadaşım diye hitap etme bana. O kadar samimi değiliz daha. Her yorumun iğneleyici. Zımbırtı falan. Yapma böyle
MSB (nasıl böyle iyi mi?), konuya beni dahil etmeseydin iğneleyici yorumlarla karşılaşmazdın, konularıda birbirine karıştırma, yakıt tüketimi ile bor power konusu ayrı konular..
gelelim eski mevzulara: sana corsa cdti örneği verdim (çok yakan!!! multijet motorlu) sen ne dedin, ama o corsa dedin :) ee hani multijet ne oldu? demek ki linea fazla yakıyor, bunun muhtelif nedenleri olabilir 1 - ağırlık, 2-sürtünme katsayısı vs vs.
+ ben yol bilgisayarı fotoları koyuyorum sen sadece kendi düşüncelerini koyuyorsun buraya, sonrada "multijet çok yakıyor, bir çok arkadaş ta bunu herkes!! kabul ediyor!" diyebiliyorsun, heralde benim kullandığım araçtaki motor renault dci ya da VAG ın tdi ı :)
neyse konulara beni dahil etmezsen mesajlarıma cevap vermezsen benimle muhattap olmak zorunda kalmazsın, eğer verirsen de bende kendi cevaplarımı veririm..
Ben bu forumda sevilen birisiyim. Dolayısı ile huzur kaçırmak istemiyorum. Senin bu şekilde agresif olmanı anlayamıyorum. Böyle iyimi lafı veya boktan gibi kelimeleri sana aynen iade ediyorum. Hala devam edersen özelden yazabilirim. Yaptığın çok ayıp kardeşim. Ben seni başlığa çekmek için latife yapıyorum. Senin zoruna gidiyor. Bu şekilde devam etmene forumda müsade edemeyiz. Yapma böyle. Herşeyi terse çekme. Gerginlik yapma. Şurada dostça sohbet ediyoruz. Bunu kaybetmeyelim.
sanırım yanlış anlaşılma var ,
multijetin bo_tan motor olduğunu kim söyledi ki ? multijeti kimse kötülemiyor burada ,
120 bg 300nm tork olan motor 2008 yılında piyasaya sürüldügünde ,rakıpleri 100-110 bg leri zor çıkartıyordu kendi motorlarından ,
-ani gazlamada siyah duman atma olayı tüm dizellerde var , bilhazsa eski tip pumpe düse TDI motorlarda ve bu kabul etmeseniz de tam olarak yanmamış hava yakıt karışımı ,
(düşük devirle ilgili yorumlara katılamıycam, çünkü düşük devirde dönüş hızı daha olduğundan yağ ihtiyacı daha azdır, pompa sağlıklıysa her devirde yeterli yağlamayı yapar )
bu yazdığınıza tam olarak katılmıyorum , düşük devirde yağ ihtiyacı azdır ,fakat sadece motor yerinde ,rolantıde çalışırken ,
rolanti devri ile yol alırsanız ,kol yataklarına yük bindiğinden dolayı aşınmalar meydana gelecektir , bu yükü azaltmak için deviri yükseltip
yağ basıncını artırmanız gerekiyor ,bu şekilde kol yatakları oluşan yağ tabakası üzerinde çalışacak ve sürtünme en aza inecek ,
düşük devirde ise bu tabaka parçalanağı için aşınmalar artacaktır ,
-yüksek devir aşınmadır , bu tartışılmaz , ( izin verilen limitler hariç - 4000ddk )
-düşük devir de aşınmadır - yukarda belirtiğim gibi , :)
edit: harf ekleme
Sanırım asgari müşterek mevzusu sizde olmayacak. Bana bir daha sen diyerek hitap etme. Benim seninle hiçbir hukukum yok. İsminiz herne ise.
forumdaşlar ortak müşterekte anlaşmak zorunda değilsiniz??? yok böyle birşey. saygı çerçevesinde tartışmak güzel. herkes eteklerindeki taşları dökmüş. Kimse kimseye zorla birşey kabul ettiremez, kimseninde böyle bir misyonu yok. olamaz da çünkü herkesin doğruları farklıdır.
gelelim yakıt olayına... multijet ödüllü(2005 yılın motoru) motordur. euro5 motorlarda multijet2 diye adlandırılır. teknoloji farkı vardır. oldukça sağlam motorlardır. fiat'ta, opel'de aynı multijet motoru kullanırken fiat arabaların daha çok yakması, opel'in ise en az yakması (b segmentinde) ise düşündürücüdür. işte tam bu noktada şunu söylemekte fayda vardır. yakışı etkileyen birçok faktör vardır. motor teknolojisi, aktarma organları, start&stop teknolojisi, ağırlık, yazılım, aerodinamik, turbo, hava filtresi... konu multijet mi? linea mı? linea ise linea çok yakıyor. multijet ise opel corsa da start&stoplu olmak koşulu ile en az yakanı... ancak opel 1.6 mj kullanmıyor. 1.3mj kullanıyor. konu 1.6 multijet linea olduğuna göre çok yakıyor. ama ne kadar çok. rakiplerin en fazla 0.5lt-1lt. o kadar işte. varsın yaksın, fiyatı da ona göre. ne kadar ekmek o kadar köfte... var mı o paraya böyle giden, böyle duran, bu ebatlarda, parçası böyle ucuz başka bir araba??? yoookkk.
ancak 184bg bmw 320d bırakın 1.6mj, 1.3mj az yakıyor. Buradan çıkan sonuç nedir? 1.3mj b segmenti için tamam, ancak c segmenti için yetersiz... rakamlar konuşuyor. ben değil!
bu arada motorun yüksek devir çevirmesi de , düşük devir çevirmesi de aktarma organlarını zorlar, sağlıklı bir sürüş tarzı değildir.
neyse iyi forumlar...
arac motoru ile ağır hızmet dizel motoru kıyaslanmaz ya , neyse .
Bir de konuyla direkt alakalı değil ama söylemeden geçemeyeceğim. benim bir felsefem vardır, mümkün olduğunca az yakacak, gaza bastığınızda da hızlanacak kadar devirde gitmeyi tercih ederim. bazen fren, bazen de ivmelenme hayat kurtarır... Kaza sn.lik olaydır, ne zaman geleceği belli olmaz ve vites değiştirmeye bile fırsatınız olmayabilir. Allah kimseyi o duruma düşürmesin tabii ki!
iyi forumlar... diğer konularda da katılımlarınızı bekleriz.
evet ikisi de dizel motor , fakat kullanım amaçları farklı ,
neden kıyaslanmıyor?
ikiside dizel motor, krank yatakları, kol yatakları aynı yapıda.. ikisinde de yağ pompası var? neden kıyaslanamasın?
kendi aracımda 1000 - 1500 devir arası yeterli geliyor bunun üstüne çıkmak çok gerekli değil motor ömrü açısından.. sizce böyle bir risk olsa fiat ecodrive programı düşük devirde kullanmayı öneriri miydi, bir firma kendini zora sokacak bir şey söylermi kullanıcıya?ecodrıve düşük devirler öneriyor önermesine de , 1000-1500 arası önermiyor ,
evet ikisi de dizel motor , fakat kullanım amaçları farklı ,
neden kıyaslanmıyor?
ikiside dizel motor, krank yatakları, kol yatakları aynı yapıda.. ikisinde de yağ pompası var? neden kıyaslanamasın?
neden kıyaslanamayacaklarının cevabını zaten kendiniz vermişsiniz :)
binek aracta çok rahat 5000ddk çevirebilirsiniz ,
ağır hızmet dizellerde ise bazıları 800ddk ile sınırlı en çok da yazdığınız gibi 2500ddk .
bu aracların yağ pompaları sizin aracın yağ pompasından farklı tasarlanmıştır , düşük devirde yüksek yağ basıncı veriyorlar ,
hatta bazı motorlar çalıştırılmadan önce ,yardımcı küçük motorlar vasıtasıyla
gereken yağ basıncı sağlandıktan sonra start ediliyor ,
sanırım ,sizin iş makınalarında kullandığınız motorlar da düşük devirde maksimum gücünü veriyor ,
ve onların yağ pompaları ve diğer aksamları da bu devirlere göre tasarlanmıştır ,Alıntı yapılan: maycicekkendi aracımda 1000 - 1500 devir arası yeterli geliyor bunun üstüne çıkmak çok gerekli değil motor ömrü açısından.. sizce böyle bir risk olsa fiat ecodrive programı düşük devirde kullanmayı öneriri miydi, bir firma kendini zora sokacak bir şey söylermi kullanıcıya?ecodrıve düşük devirler öneriyor önermesine de , 1000-1500 arası önermiyor ,
1500-2000ddk arası öneriyor , aracın maksimum torkunu verdiği devirlerden itibaren ,
bu da 1500 ve üstü .
siz şunu diyorsunuz: iş makinası motorları ve yağ pompaları kullanıma uygun tasarlanmış ama multijet motorlar ve yağ pompaları kullanıma uygun tasarlanmamış! (eski teknoloji!, çok yakar! dan sonra bi de bu çıktı galiba, yağ pompaları yanlış tasarlanmış!) o yüzden 1000 - 1500 devir arasında kullanmamak lazım..bunları siz diyorsunuz ,
sizdeki ecodrive ne diyor bilmiyorum ama bendeki ecodrive 2000 devirde vites değiştirince yanlış kullanıyorsun diye fırçalıyor beni, daha düşük devirde vites değiştirmen gerekiyor demişti programı kullandığımda.. yanlış hatırlamıyorsam sadece 1 ci viteste 1750 devir öneriyordu, daha sonra 1500 - 1300 - 1200 devirlere kadar düşüyordu vites değiştirme önerileri..1,6 m jetlerın ecodrıve programı ,herkes için aynidir ,ve vites değişimlerini 1500 ve üstü devirlerde öneriyor ,
bunları siz diyorsunuz ,
benim söylediğim ise ,5000ddk çeviren bir motoru ,
düşük devirde rolantı devirlerinde kullanırsanız ,saglıklı yağlama yapamaz pompanız ,
söylediklerimi çok iyi anlıyorsunuz da anlamamzlıktan geliyorsunuz,
maximum deviri 25000 olan motoru ,bu devirlerde zaten devamlı kullanamazsınız ,
sizin makınalarınız da bu şekilde ,torkunu verdikleri devirler aralığında kullanılıyor , bu da tahminimce 1000-1500 arası ,
şimdi bunun yağ pompasının dişlisi , sizin 5000ddk çevirebilen fiat motoruyla ayni midir ,
bu devirlerde sağlıklı çalışması için bunun devirleri , dişliler sayesinde düşürülmemişmidir ?
2500ddk çevirebilen motorun ,pompasının da yıne dişliler sayesinde devirleri arttırılmamışmıdır ?
1,6 m jetlerın ecodrıve programı ,herkes için aynidir ,ve vites değişimlerini 1500 ve üstü devirlerde öneriyor ,
tekrar yazıyorum , maximum tork alınan devirlerden itibaren 1500ve üstü .
ecodrive de bu devirler , bir üst vitese çeçtiğinizde motorun düştüğü devirler olmasın ?
ülkemizde F1 yarışları ilk düzenlendiğinde ,tanıtım amaçlı olarak bir F1 aracı İstanbul turu atmıştı ,
Taksimden , boğaz köprü ,bostancı fln turlamıştı , birsiniz bu araclar 20 000 ddk ya kadar devirleniyor ,
bir yarışta ise 55 turu ortalama 15000 ddk ile tamalıyor ,
işte bu devirlere dayanıklı olan F1 motoru , İstanbul trafiğinde mort oldu ,
motor kilitledi , aracı çekici ile götürmüşlerdi Kurtköye F1 pistine ,
hatta o zamanlar ,F1 aracı bile İstanbul trafiğine dayanamadı diye başlıklar atılmıştı .
ecodrive de bu devirler , bir üst vitese çeçtiğinizde motorun düştüğü devirler olmasın ?
değil tabiki, vites değiştirme devri önerileri.. zaten programda da yazıyor altta, vites değiştirirken motorunuzun bulunduğu ortalama devirler diye..
yeşilde önerilen devir.
:)ülkemizde F1 yarışları ilk düzenlendiğinde ,tanıtım amaçlı olarak bir F1 aracı İstanbul turu atmıştı ,
Taksimden , boğaz köprü ,bostancı fln turlamıştı , birsiniz bu araclar 20 000 ddk ya kadar devirleniyor ,
bir yarışta ise 55 turu ortalama 15000 ddk ile tamalıyor ,
işte bu devirlere dayanıklı olan F1 motoru , İstanbul trafiğinde mort oldu ,
motor kilitledi , aracı çekici ile götürmüşlerdi Kurtköye F1 pistine ,
hatta o zamanlar ,F1 aracı bile İstanbul trafiğine dayanamadı diye başlıklar atılmıştı .
burdan şunu anladım: multijeti tasarlayanlar yağ pompasını hatalı tasarlamış, düşük devirde yağlaması yetersiz :D
şaka bi yana bunun konumuzla alakasını anlayamadım?
kendi verilerimi de inceledim , 4 cü vitese kadar önerilen devirler 1500- 2100ddk arası
5 ve 6 viteste 1300 -1500 arası önerilmiş , ki bu da ancak şehirlerarası yollarda mümkün , hele İstanbul için düşünemiyorum ,
:)
bunun açıklamasını sızden bekliyordum ,
ağır şartlar altında pistte ,çalışacak olarak tasarlanan bir motor ,ara ara 20000ddk çevirirken ,neden zorlanmadığı halde ,İstanbul trafiğinde kilitledi
kabul edilmeyecek diye bir şey yok ,neyse odur
ahaa en sonunda 1500 altını kabul ettiniz :) bu motor cidden oldukça torklu ve 1000 - 1500 devir arası kullanımı gerçekten çok rahat, çoğu yerde vites düşürmeye gerek kalmadan 1000 - 1500 devir arası kullanılabiliyor, ağırlıktan dolayı yakıt tüketimi biraz fazla olsada bu aracı oldukça sevdim amerikanlar gibi gaza çok çok az basarak süzülüyorsun yolda :P
:) ağır hızmet dizelle, dizel araba motorunu kıyasladık ya ,
hem bizim konumuza anlamlı bir örnek değil, 1000 - 1500 devir arası dizel motorlarda zararlımıdır değilmidir tartışıyorduk, 20 bin devirli bir motor istanbul yollarına neden dayanamadı sorusunun cevabını başka bir konuda bulalım
1,3 multijet 95 hp. 4500 km de. Şehir içi 6,8 litrenin altını daha görmedim şükür. Multijetlerin tüketimi fazla sayılır. Hdi ve dci var şirketimde. Şoka giriyorum.6.8 yüksek geldi ankarada 5,6 nın üstünü görmedim duologic aracım
1,3 multijet 95 hp. 4500 km de. Şehir içi 6,8 litrenin altını daha görmedim şükür. Multijetlerin tüketimi fazla sayılır. Hdi ve dci var şirketimde. Şoka giriyorum.6.8 yüksek geldi ankarada 5,6 nın üstünü görmedim duologic aracım
şehir dışıda sağlık olmaz. konya mersin arası ile mersin konya arası aynı değil mesela.
baktım mevzu derin bi sigara yaktım bütün yorumları tek tek okudum.bence eco drive programı adındanda anlaşılacagı üzere SADECE ekonomik bir sürüş için fiatın ortaya attığı kendini farklı göstermeye çalıştığı bir reklam ürünü.1500 devirde vites yükselten bi araç yükselen viteste neredeyse rolanti devrine düşer ve turbo dolmağıdı için gaza tepki vermez hızlanmak için daha çok yakıt harcanır.işim sebebiyle eski aracım 1.9mjet dobloydu 190nm tork olmasına ragmen 1500 devirde attığımda gariptir ama o araç bayılmıyordu ama şimdiki 1.6mjet 290nm torklu doblom 1500 devirde vites değiştirsem sen inde ben sana biniyim diyo bana :) yani çok fazla yakıyo ve kurum baglıyo motorun gücü zamanla kesiliyo.eski 1.9 aracımda bu şekilde kullandıgım için bu çekiş problemi başıma gelmişti.ama 1.6 aracım üst devirlerde özellkle 2200 devir ve sonrasında çok güçlü ve çok az yakıyor ben 3000 devirde vites değiştiriyorum devir 2200 civarına düşüyo ve gaza nerdeyse dokunmadan bu devirde sabit bi şekilde gidebiliyorum.çünkü motor o devirde çok güçlü hem tork hem hp var.eğer vites büyütmeye ihtiyacım yoksa sabit 2200 2500 arası gidiyorum.eğer vites yükselteceksem gaza ufacık bir dokunuşla 2200 devirden 3000lere kadar çıkıyo araç ki inanın 1200 1300 devirdeki motorun 2000 devire veya 1500 devire gelmesinden daha az yakıt gerektiriyo bu.1.6mjet kullanan arkadaşlar abiler önerim bide bu şekilde kullanın aracı.herkeze iyi forumlar
Arkadaslar 20 gun önce 0 km 1,6 longue aldim bugun ilk defa uzun yol yaptim arac suan 950 km de! 300 km yol yaptim bugun! yol bil. Sifirladim yola cikmadan once! 300 km de ort. Hiz 62 ve ort. Yakit tüketimi 5 litre cikti yolculuk sonunda! Bu benim ilk dizel aracim onun icin tüketim konusunda soru isaretleri var kafamda! Rodaj dan sonra biraz daha düser mi acaba tüketim??degeriniz güzel bi rakam heleki 0 araba için konuşuyoruz ilerde düşecektir kazasız belasız yolculuklar :)
Arkadaslar 20 gun önce 0 km 1,6 longue aldim bugun ilk defa uzun yol yaptim arac suan 950 km de! 300 km yol yaptim bugun! yol bil. Sifirladim yola cikmadan once! 300 km de ort. Hiz 62 ve ort. Yakit tüketimi 5 litre cikti yolculuk sonunda! Bu benim ilk dizel aracim onun icin tüketim konusunda soru isaretleri var kafamda! Rodaj dan sonra biraz daha düser mi acaba tüketim??
Maaşalah Alper. Erzurum'a kadar gittin demek. Şehir içi 1,3 Euro 5 95 hp 6,5. Emsallerine göre fazla sayılır aynen. Ama fabrika verisi sanırım 6 litre. İdare eder diyelim. Gül suyun ne oldu. Yağ altı olan iyisi?sen adres yolla ben hallderim o işi
Binevler Mah. 67 Nolu sok. No:10/A Gaziantep merkez ilçe Şahinbey. 0532 769 50 69. Şimdi sende bana adresini ver bakalım.Maaşalah Alper. Erzurum'a kadar gittin demek. Şehir içi 1,3 Euro 5 95 hp 6,5. Emsallerine göre fazla sayılır aynen. Ama fabrika verisi sanırım 6 litre. İdare eder diyelim. Gül suyun ne oldu. Yağ altı olan iyisi?sen adres yolla ben hallderim o işi
Binevler Mah. 67 Nolu sok. No:10/A Gaziantep merkez ilçe Şahinbey. 0532 769 50 69. Şimdi sende bana adresini ver bakalım.Maaşalah Alper. Erzurum'a kadar gittin demek. Şehir içi 1,3 Euro 5 95 hp 6,5. Emsallerine göre fazla sayılır aynen. Ama fabrika verisi sanırım 6 litre. İdare eder diyelim. Gül suyun ne oldu. Yağ altı olan iyisi?sen adres yolla ben hallderim o işi
Alper kardeşim çık teşekkür ederim. Ne olur adresini ver beni mahçup etme.neler oluyor orada bakiim???
Multijet kullanıcılarının çoğu tüketimden şikayetçi. Yazın 6 litreleri görür diye düşünüyorum. Merak etmeyin ben 1,3 ile 6,4 ün altına hiç inmedim.tüketimden şikayetçi değilim ,çünkü içtiği yakıtın hakkını veriyor 1,6 m jet ,
bende aracımı satıp 1.6 multijet mi alsammı acaba diyodum ama bu yorumları okuduktan sonra 1.4 tjet aracımı çok daha fazla sevmeye başladım.performans olarak 1.6 dizelden daha üstün ve bugünkü hesabıma göre 40 litre(99tl) lpg ile şehir içi 380-400 arası,şehirdışı ise 480-500 arası yol gidiyo. :)
bu durumda dizel lineada ısrarcı olmamın pek bi anlamı yok bu hesaba göre
Resimleri pzt gunu yuklerim ancak, abant bulusmasi icin aracimi denedim.
4,0 lt ortalama yakaladim istanbul duzce berceste arasinda. Sanirim bundan da asagi dusurumemem.
Vay arkadaş !! eskiden böyle birşey mi vardı ? Ne hale düştük , yol bilgisayarına bakmaktan araba kullanamaz keyfine varamaz olduk
4,6 litre 5 e düzlenir mi 4,5 demek lazım :) şehiriçi verisi mi bu ?
4,6 litre 5 e düzlenir mi 4,5 demek lazım :) şehiriçi verisi mi bu ?
evet safkan istanbul şehiriçi (şöyle ifade edeyim aksaray/laleli/eminönü/ayvansaray/güngören/levent/maslak/sarıyer/hadımköy/tayakadın/beykoz/üsküdar/kandilli/fenerbahçe/fikirtepe/bağdat caddesi/bostancı vs.vs)
Yol bilgisayarı eksik gösterir deniliyor forumda bende 100km/5lt diye rakamı yukarı yuvarladım ;)
4,6 litre 5 e düzlenir mi 4,5 demek lazım :) şehiriçi verisi mi bu ?
evet safkan istanbul şehiriçi (şöyle ifade edeyim aksaray/laleli/eminönü/ayvansaray/güngören/levent/maslak/sarıyer/hadımköy/tayakadın/beykoz/üsküdar/kandilli/fenerbahçe/fikirtepe/bağdat caddesi/bostancı vs.vs)
Yol bilgisayarı eksik gösterir deniliyor forumda bende 100km/5lt diye rakamı yukarı yuvarladım ;)
1,3 başlığına aynı yorum yazılmış anlamak zor oldu.el-diablo(uğur) bizim eski ekipten...1,3 emosu vardı alışkanlık gitti oraya yazdı herhalde :)
Arabayı aldıktan 2 ay sonra bu hafta sonu ilk defa uzun yolda deneme şansım oldu. Yol bilgisayarına göre 2 ay içinde şehir içi 5.7 idi ortalama yakıt tüketimi.(3000 km civarı) Bu hafta sonu uzun yolda yakaladığım değerler oldukça iyi bence. Bir önceki LPG'li aracım az yakıyor derdim, onun bile altına indiğini gördüm.
İstanbul -Eskişehir
Mesafe: 318 km
Ort. Tüketim : 4.6
Litre fiyatı:4.27 TL
Toplam Tüketim(TL): 62.5 TL
Km başına tüketim(TL): 0.20 kr
Eskişehir - İstanbul
Mesafe: 306 km
Ort. Tüketim : 3.6
Litre fiyatı:4.27 TL
Toplam Tüketim(TL): 47
Km başına tüketim(TL): 0.15 kr
Giderken genelde 110-120 km civarı bastım.Dönüşte biraz daha yavaş geldim, genelde 100 km civarı. Bu arada ölçümler tamamen yol bilgisayarı verilerine göre yapılmıştır. Pompada bir ölçüm yapmadım. bence sonuçlar gayet tatminkar.
Arabayı aldıktan 2 ay sonra bu hafta sonu ilk defa uzun yolda deneme şansım oldu. Yol bilgisayarına göre 2 ay içinde şehir içi 5.7 idi ortalama yakıt tüketimi.(3000 km civarı) Bu hafta sonu uzun yolda yakaladığım değerler oldukça iyi bence. Bir önceki LPG'li aracım az yakıyor derdim, onun bile altına indiğini gördüm.
İstanbul -Eskişehir
Mesafe: 318 km
Ort. Tüketim : 4.6
Litre fiyatı:4.27 TL
Toplam Tüketim(TL): 62.5 TL
Km başına tüketim(TL): 0.20 kr
Eskişehir - İstanbul
Mesafe: 306 km
Ort. Tüketim : 3.6
Litre fiyatı:4.27 TL
Toplam Tüketim(TL): 47
Km başına tüketim(TL): 0.15 kr
Giderken genelde 110-120 km civarı bastım.Dönüşte biraz daha yavaş geldim, genelde 100 km civarı. Bu arada ölçümler tamamen yol bilgisayarı verilerine göre yapılmıştır. Pompada bir ölçüm yapmadım. bence sonuçlar gayet tatminkar.
Arabayı aldıktan 2 ay sonra bu hafta sonu ilk defa uzun yolda deneme şansım oldu. Yol bilgisayarına göre 2 ay içinde şehir içi 5.7 idi ortalama yakıt tüketimi.(3000 km civarı) Bu hafta sonu uzun yolda yakaladığım değerler oldukça iyi bence. Bir önceki LPG'li aracım az yakıyor derdim, onun bile altına indiğini gördüm.
İstanbul -Eskişehir
Mesafe: 318 km
Ort. Tüketim : 4.6
Litre fiyatı:4.27 TL
Toplam Tüketim(TL): 62.5 TL
Km başına tüketim(TL): 0.20 kr
Eskişehir - İstanbul
Mesafe: 306 km
Ort. Tüketim : 3.6
Litre fiyatı:4.27 TL
Toplam Tüketim(TL): 47
Km başına tüketim(TL): 0.15 kr
Giderken genelde 110-120 km civarı bastım.Dönüşte biraz daha yavaş geldim, genelde 100 km civarı. Bu arada ölçümler tamamen yol bilgisayarı verilerine göre yapılmıştır. Pompada bir ölçüm yapmadım. bence sonuçlar gayet tatminkar.
sizin araç 1,6 mı?
daha ne olsun :)
ben de 4,0 ile başarılı oldum sanmıştım
daha ne olsun :)
ben de 4,0 ile başarılı oldum sanmıştım
fark DPF den olabilir, 2009 yılında DPF yoktu, yeni çıktı.
Garanti biter bitmez DPF yi söktürüyorum bir aksilik olmaz ise..
Dpf yi sokturmenin zararı olurmu?
Arabayı aldıktan 2 ay sonra bu hafta sonu ilk defa uzun yolda deneme şansım oldu. Yol bilgisayarına göre 2 ay içinde şehir içi 5.7 idi ortalama yakıt tüketimi.(3000 km civarı) Bu hafta sonu uzun yolda yakaladığım değerler oldukça iyi bence. Bir önceki LPG'li aracım az yakıyor derdim, onun bile altına indiğini gördüm.
İstanbul -Eskişehir
Mesafe: 318 km
Ort. Tüketim : 4.6
Litre fiyatı:4.27 TL
Toplam Tüketim(TL): 62.5 TL
Km başına tüketim(TL): 0.20 kr
Eskişehir - İstanbul
Mesafe: 306 km
Ort. Tüketim : 3.6
Litre fiyatı:4.27 TL
Toplam Tüketim(TL): 47
Km başına tüketim(TL): 0.15 kr
Giderken genelde 110-120 km civarı bastım.Dönüşte biraz daha yavaş geldim, genelde 100 km civarı. Bu arada ölçümler tamamen yol bilgisayarı verilerine göre yapılmıştır. Pompada bir ölçüm yapmadım. bence sonuçlar gayet tatminkar.
DCI ekonomik değil.biz düz mantık bakıyoruz. 1.6 TDI hemde DSG şanzumanla 5 litre yakıyor.fabrika verisi 4.6 litre.bu ekonomik değilmi ? Hemde durduğu yerde dökülen fransız arabalarına karşı ?
Yada Fransız olucaksa illa C4 HDI otomatik. var.onunda 5 litre yaktığını nette araştırırsanız görürsünüz. oda otomatik.
Yani artık kimse DCI Multijet ekonomik demesin bana.ben HDI - TDI motorlara binince anladım bizim ne eziyetler çektiğimizi.
Bana " sen niye almadın o zaman ? " diye sorabilirsiniz bizim anne baba emekli.eve yatırım yapıyorlar.arabaya 30bin tl den fazla rakam vermiyolar.o yüzden daha eski araçlara,lpgli bakıyorum artık.
DCI ekonomik değil.biz düz mantık bakıyoruz. 1.6 TDI hemde DSG şanzumanla 5 litre yakıyor.fabrika verisi 4.6 litre.bu ekonomik değilmi ? Hemde durduğu yerde dökülen fransız arabalarına karşı ?
Yada Fransız olucaksa illa C4 HDI otomatik. var.onunda 5 litre yaktığını nette araştırırsanız görürsünüz. oda otomatik.
Yani artık kimse DCI Multijet ekonomik demesin bana.ben HDI - TDI motorlara binince anladım bizim ne eziyetler çektiğimizi.
Abi bluemotion degil o.bu yeni bluemotion verileri.golf 7 kasalardaki veriler.eski 1.6 lardan daha az.ama nasil yaptilar bilmiyorum.ben gördüm ama seyir halinde binmedim.ama dsg vites kitlenen gördüm :)
Bana " sen niye almadın o zaman ? " diye sorabilirsiniz bizim anne baba emekli.eve yatırım yapıyorlar.arabaya 30bin tl den fazla rakam vermiyolar.o yüzden daha eski araçlara,lpgli bakıyorum artık.
octavia 1.6 tdi dsg (babam kullanıyor) benim 1.6 multijet ile aynı..
Peki arkadaşlar sağlamlık konusunda ne düşünüyorsunuz.benim araştıramlarım sonucunda dci kesinlikle az yakıyor fakat 150.bndne sonra sıkıntılı oldugu soylenıyor.multıjetlerın pıyasada ne şartlarda ne kmlere geldınıgı hepımız bılıyoruz.bakımları yapıldığında tüm motorlar sıkıntısız çalışıyor ,
MSB - senin aldığın dacia yüzünden bunları yazmadım.zaten tasarruf amaçlı aldın ve 2 tane aldığın için istesende vw alabileceğini söyledin.benim kastettiğim 60bin tl fluence 65 bin tl Golf 7 . aynı motor türleri , aynı tasarruf , aynı ataklık.bu yüzden vw artıyor işte.Fransızların adı çıktı ki pejo 307 megane 2 lerden iyi bilirim gözümün önünde eridiler hep.ben motordan çok dışarı tarafına söyledim.motor olarakta eskisi gibi değiller çünkü piyasada var bu motorlardan.Peki?
Mercedes Renonun motorunu tercih etmesinin bence basit bi açıklaması var.Tek A kasası motor üretimi içinde masraf yapılmazdı.işin içinden çıkılmazdı çünkü pahalı olurdu ve rakibi zaten GOLF kasasıydı.rakibi alman firması VW nin kini alsa olmazdı.BMW de olmazdı.multijet ufaktı.tek seçenek hyundai ki koreliler satmaz, renault kaldı sadece.
yaw 5 sene megane 2 kullandım, aracı sattığımda 7 yaşında idi. Normal bir kullanım ile hiç öyle dökülme vs olmadı. Tamam araç çok tıkırtılı idi, ama ne motorda ne de kaportada bir sıkıntı olmadı. Acaba toplamda 70 bin km de olduğu için miydi? yoksa bakımla vs mi alakalı....
çok pahalı arabalar hariç tüm arabalar tıkırdar beyler...heleki türkiye yollarında...
benim active plus ş.içi yollarda şu anki arabamdan daha az tıkırdıyordu(düz kaymak yollar hariç)
Son yakit verilerimi paylasayim sizinle isparta alanya arasi cruse control yakit ortalamasi 4.4 litre sabit hiz 99 km/h carsamba ispartaya donucem nasipse ortalamalarimi yine paylasirimdondük eve ve dönüş ortalamam 5,2 litre 100/km bu ortalama toroslara tırmanmayıda içeriyor cc 99km/h gidilen yol 270 km
Son yakit verilerimi paylasayim sizinle isparta alanya arasi cruse control yakit ortalamasi 4.4 litre sabit hiz 99 km/h carsamba ispartaya donucem nasipse ortalamalarimi yine paylasirimdondük eve ve dönüş ortalamam 5,2 litre 100/km bu ortalama toroslara tırmanmayıda içeriyor cc 99km/h gidilen yol 270 km
7550 km lik Bort: 5,8 oldu... İlk zamanlar 7 ler de geziyordu.. Şehir dışı bu ay 2000km üzeri yolculuk yaptım (Antalya-Balıkesir/Gönen)Aort:5 Hız:85... Şu an 9150km deyim... İnşallah daha da düşer.... :)
Bu tosunluğun nedeni sadece motor farkı mı?7550 km lik Bort: 5,8 oldu... İlk zamanlar 7 ler de geziyordu.. Şehir dışı bu ay 2000km üzeri yolculuk yaptım (Antalya-Balıkesir/Gönen)Aort:5 Hız:85... Şu an 9150km deyim... İnşallah daha da düşer.... :)
çok düşmez 1.6 lar iyice tosun, ama belki olur bilinmez :)
4. vites 50 km sabit hızla 3ltbu konunun 2 ci sayfasına bakarsanız , tüketim ile ilgili resimler eklemiştim ,
5. vites 75 km sabit hızla 3.6lt
6. vites 110 km hızla 4.5lt
Ben şanzumanlardan şüphelenmeye başladım açıkçası.
DCi motorla 2.8lt yakalandığını okuyorum.
En üst vites ile 2000 devirde ne yakıyor acep.
Bu tosunluğun nedeni sadece motor farkı mı?7550 km lik Bort: 5,8 oldu... İlk zamanlar 7 ler de geziyordu.. Şehir dışı bu ay 2000km üzeri yolculuk yaptım (Antalya-Balıkesir/Gönen)Aort:5 Hız:85... Şu an 9150km deyim... İnşallah daha da düşer.... :)
çok düşmez 1.6 lar iyice tosun, ama belki olur bilinmez :)
dün (pazar) itibari ile 10 günlük Marmara turuna çıkmış bulunmaktayım ,.Marmara denizinin etrafında dolaşıp ,döneceğim İstanbula
ilk durak Gönen oldu , :)
İst , Çekmeköyden başlayıp E5 üzerinden Eskıhisar a kadar yakıt tüketimi 3,6 lt olarak gerçekleşti , zaten 70 kmh üzerine çıkamadım ,
hız sınırı 70 kmh E 5 te , feribotla Topculara geçtikten sonra ,sırasıyla Yalova , Orhangazı .Gemlik .Bursa .Karacabey .Bandırma derken
Gönene geldigimde ,yakıt tüketimi 4 lt olarak gerçekleşmişti , yeni trafık uygulamaları uyarınca hız yapamadım v en çok 120 kmh kadar çıktım
yollarda trafık polıslerı her yerde :)
bence tüketim verileri çok iyi ,aracın bakımını yeni yaptırmıştım .
bu değerler ş.dısı sanırım
otobanda düz yolda 2,8 diyorsunuz. bu anlık tüketimde gördüğünüz değer mi yoksa, belli bir km nin ortalaması mı.....
otobanda düz yolda 2,8 diyorsunuz. bu anlık tüketimde gördüğünüz değer mi yoksa, belli bir km nin ortalaması mı.....
testi yaparken, yol bilgisayarında A olanı hiç ellemedim... devamlı olarak yolu bildiğim için B olanı resetleyerek hangi bölümlerde ne kadar yaktığını görmek istedim.... 2,8 lt olan bölüm yolun dümdüz 15-20 km olan bir bölümü herhangi bir rampa yokuş yok 90 km sabit sürat ile 6. viteste
otobanda düz yolda 2,8 diyorsunuz. bu anlık tüketimde gördüğünüz değer mi yoksa, belli bir km nin ortalaması mı.....
testi yaparken, yol bilgisayarında A olanı hiç ellemedim... devamlı olarak yolu bildiğim için B olanı resetleyerek hangi bölümlerde ne kadar yaktığını görmek istedim.... 2,8 lt olan bölüm yolun dümdüz 15-20 km olan bir bölümü herhangi bir rampa yokuş yok 90 km sabit sürat ile 6. viteste
Bu koşullarda "A" ölçümü iki nokta arası ne kadar gösterdi peki.
ben sabah 7:45 te küçükyalıdan çıkıyorum çekmeköy taşdelene gidiyorum (23km) birsaate yakın sürüyor trafik açıksa yarıya düşüyor arasıra trafik akmıyor duruyor.akşam aynı yolu tersine işliyorum. ortalama 5.2 gösteriyor. fiilen hesaplıyorum 5.5lt yakıyor öpüp başıma koyuyorum yani . daha az yakanıda vardır tabii.
ankarada dikmen çukurambar a.ayrancı hilal mahallesi balgat vs günde yine 40 km yapıyordum ana alterlere inmeden yarı yarıya yokuşlu aracaddelerde 7lt den daha az yakamıyordum.
ben bu değerleri 1.3 ile yakalasam bu arabaya pert olana kadar binerimben sabah 7:45 te küçükyalıdan çıkıyorum çekmeköy taşdelene gidiyorum (23km) birsaate yakın sürüyor trafik açıksa yarıya düşüyor arasıra trafik akmıyor duruyor.akşam aynı yolu tersine işliyorum. ortalama 5.2 gösteriyor. fiilen hesaplıyorum 5.5lt yakıyor öpüp başıma koyuyorum yani . daha az yakanıda vardır tabii.
ankarada dikmen çukurambar a.ayrancı hilal mahallesi balgat vs günde yine 40 km yapıyordum ana alterlere inmeden yarı yarıya yokuşlu aracaddelerde 7lt den daha az yakamıyordum.
daha azı şehir dışında olur sanırım..
şehiriçinde 5 - 5.5 lt arası ideal
Motorun gazı yemesine ve atak göstermesine kapılıp gaza yüklenmek, en fazla tüketim sebebi.
100 km'de 1 litreye yakın, tüketimde azaltma için yapamadığım >:( 2 tavsiyem:
- Işıklarda, ya da ilk kalkışta daha sakin kalkmamız. Yavaş yavaş hızlanmamız. Zaten birçok yerde yeşil dalga var. Belli hızda gidince tüm ışıklar yeşil. Bunu başarmak için "bırak geçsinler" diyoruz.
- Yokuşları sabit hızla çıkmak, hızlanmaya çalışmamak (yokuşa girmeden devri ayarlamalıyız). Sabit hız, uzun yolda da ciddi ekonomi sağlar (keşke CC olsa).
Motorun gazı yemesine ve atak göstermesine kapılıp gaza yüklenmek, en fazla tüketim sebebi.
100 km'de 1 litreye yakın, tüketimde azaltma için yapamadığım >:( 2 tavsiyem:
- Işıklarda, ya da ilk kalkışta daha sakin kalkmamız. Yavaş yavaş hızlanmamız. Zaten birçok yerde yeşil dalga var. Belli hızda gidince tüm ışıklar yeşil. Bunu başarmak için "bırak geçsinler" diyoruz.
- Yokuşları sabit hızla çıkmak, hızlanmaya çalışmamak (yokuşa girmeden devri ayarlamalıyız). Sabit hız, uzun yolda da ciddi ekonomi sağlar (keşke CC olsa).
Motorun gazı yemesine ve atak göstermesine kapılıp gaza yüklenmek, en fazla tüketim sebebi.Aynı araçtan bendede var aşağı yukarı bende aynı bu şekidle kullanıyorum buna ilaveten cutt-off tan azami derecede faydalanıyorum yani yavaşlamak istediğimde gazdan ayağımı çekiyorum özellikle trafik ışıklarında ve dönemeçlerde böyle kullanıyrum aracım 1500 devirin altına düşmeye başladığında vitesi boşa alıyorum bu şekile hem frene az basıyorum hemde tüketim düşüyor yokuş aşağı genelde bu şekilde inerim yokuş çıkarken de aracım devrini korusun diye gaz pedalına yüklenmiyorum ayağım sabit bir şekilde gaz pedalına basılı bir şekilde çıkıyorum gerekirse vites düşürüyorum bunun haricinde düz yolda ve hafif yokuş aşağı giderken en fazla 2000 devirde vtes değiştiroyurm yokuşta maksimum çok dik olmadıkça 2500 devir yetiyor, genelde 1500 devir civarında seyrediyorum lastiklerimin havasını normalden 3-4 psı daha fazla basıyorum bu şekilde kendi ölçümlerime göre Ankara şehir içinde 5.7 litre tüketimim var geçen gün İstanbul'dan geldim genelde 130-140 hızlarda geldim 5.5 litre yakıt tüketimi vardı.
100 km'de 1 litreye yakın, tüketimde azaltma için yapamadığım >:( 2 tavsiyem:
- Işıklarda, ya da ilk kalkışta daha sakin kalkmamız. Yavaş yavaş hızlanmamız. Zaten birçok yerde yeşil dalga var. Belli hızda gidince tüm ışıklar yeşil. Bunu başarmak için "bırak geçsinler" diyoruz.
- Yokuşları sabit hızla çıkmak, hızlanmaya çalışmamak (yokuşa girmeden devri ayarlamalıyız). Sabit hız, uzun yolda da ciddi ekonomi sağlar (keşke CC olsa).
Bizim 1,6 Linea lara muadil Renault Fluence yi varsayarsak.
Linea 1,6 Ş.İçi 6,5 / Ş.Dışı 4,3 / Ortalama 5,1
Fluence 1,5 Ş.İçi 5,6 / Ş.Dışı 4,0 / Ortalama 4,6
Fabrika verilerine sahip
Satış Fiyatları İse
Linea 1,6 Lounge : 48,200 TL
Fluence 1,5 Icon : 61,250 TL
Fark : 13,050 TL = 3,107 Lt Motorin (4,20 Tl/Lt den)
Arabayı satana kadar 350,000 km yapmış olsak
Linea 1,6 Lounge : 22,750 Lt
Fluence 1,5 Icon : 19,600 Lt
Fark : 3,150 Lt
Linea yine ekonomik hep ekonomik...
fluence daha fazla yakmıyor. 1.3mj 90hp ile 1.5dci 90hp aşağı yukarı aynı yakıyor. bizim kardeşte var oradan biliyorum... kardeşim benim arabayla 6.3lt yakıyordu, fluence ile 6.4lt yakıyor.
3.5lt megane 2 için değil symbol için renault tarafından iddia edilen rakamdır. ayrıca şehir dışında fluence 4lt ile megane2 3.9lt ve arasında 85kg fark var. bir de yol bilgisayarın da problem olabilir...
Bizim 1,6 Linea lara muadil Renault Fluence yi varsayarsak.
Linea 1,6 Ş.İçi 6,5 / Ş.Dışı 4,3 / Ortalama 5,1
Fluence 1,5 Ş.İçi 5,6 / Ş.Dışı 4,0 / Ortalama 4,6
Fabrika verilerine sahip
Satış Fiyatları İse
Linea 1,6 Lounge : 48,200 TL
Fluence 1,5 Icon : 61,250 TL
Fark : 13,050 TL = 3,107 Lt Motorin (4,20 Tl/Lt den)
Arabayı satana kadar 350,000 km yapmış olsak
Linea 1,6 Lounge : 22,750 Lt
Fluence 1,5 Icon : 19,600 Lt
Fark : 3,150 Lt
Linea yine ekonomik hep ekonomik...
Fluance kağıt üstünde 5 küsür yakıyor olabilir ama bir renault forumuna girip bakarsanız adamlarda çok yakmasından muzdarip 7, 8 litre telaffuz edenler bile var, çoğu insan şuna şaşıyor eski araçları megane2 onda az yakıyor, megane2 yi satıp megane3 veya fluance alıyorlar ve adamlar dumur oluyorlar sürüş tarzım ayni, motor ayni niye bukada çok yakıyor diyorlar ( sanırım ağırlığın artması, yeni emisyon kuralları belki motorun daha sağlıklı çalışması yada daha güçlü çalışması için yapılan modifikasyonlar )
Merhabalar arkadaşlar.hersabah 7:30 küçükyalıdan çıkıyorum çekmeköy taşdelene gidiyorum 23km akşam 18:30 da libadiye ye uğrayıp e-5 ten geri dön küçükyalıya dönüyorum .toplamda 45 km.38lt mazotla 730km yol yaptım. son üç depodur lt bazen 39 oluyor bazen 37, km bazen 695 oluyor bazen 715 oluyor.giderken pek trafik olmuyor sabit 90 gidebiliyorum. ama dönüşte göztepe kozyatağı bostancı sapaklarında baya bi tıkanıyoruz. bence bu değer çokiyi :D ankarada 550 km yi zor yapıyorum şehir içinde :'(
Benim lineanın şehiriçi yakıt tüketimini paylaşmak istiyorum. Aracı genelde eşim kullanıyor. Güzergah şehiriçi+çevre yolları 16 km+16 km toplamda 32 km yol yapılmakta.
Son depoda yaklaşık 492 km de ışık yandı bende 550 km kadar kullandım arabayı ibre düz hale geldi. Yol bilgisayarında 6,8 lt tüketim gözüküyordu. Pompaya yanaştım 38 lt ye yakın mazot aldı. Pompa hesabı yapınca da 38/5,5=6,9 lt çıktı. Bu arada 550 km boyunca klima full açıktı. Aracın şehiriçi verisi 6.4 lt olarak gözüküyor. Ama benim yaptığım yolda çevre yolları gibi yerlerde 16 km yolun 8 km si kadar. Sizce fazla mı yakmış oldum acaba? Bana fazla geldi çünkü karma yakıt tüketimi 5,5 lt gibi bir değer olarak hatırlıyorumda yanlış olmadı ise. Sizin araçlarınız şehiriçinde ne kadar yakıyor ? Aracı alalı 5000 km oldu ama çoğunluğunu uzun yolda kullandım. 40000 bakımına 3500 km kaldı. Bakımdan sonra yakıtı düşebilir mi? Eski aracım getz idi. Getz bu güzergahta 650 km gidiyordu. Sanırım 1,6 fiatlar fazla yakıyor. Cevaplarınız için şimdidedn teşekkürler.
Merhabalar arkadaşlar.hersabah 7:30 küçükyalıdan çıkıyorum çekmeköy taşdelene gidiyorum 23km akşam 18:30 da libadiye ye uğrayıp e-5 ten geri dön küçükyalıya dönüyorum .toplamda 45 km.38lt mazotla 730km yol yaptım. son üç depodur lt bazen 39 oluyor bazen 37, km bazen 695 oluyor bazen 715 oluyor.giderken pek trafik olmuyor sabit 90 gidebiliyorum. ama dönüşte göztepe kozyatağı bostancı sapaklarında baya bi tıkanıyoruz. bence bu değer çokiyi :D ankarada 550 km yi zor yapıyorum şehir içinde :'(
Benim lineanın şehiriçi yakıt tüketimini paylaşmak istiyorum. Aracı genelde eşim kullanıyor. Güzergah şehiriçi+çevre yolları 16 km+16 km toplamda 32 km yol yapılmakta.
Son depoda yaklaşık 492 km de ışık yandı bende 550 km kadar kullandım arabayı ibre düz hale geldi. Yol bilgisayarında 6,8 lt tüketim gözüküyordu. Pompaya yanaştım 38 lt ye yakın mazot aldı. Pompa hesabı yapınca da 38/5,5=6,9 lt çıktı. Bu arada 550 km boyunca klima full açıktı. Aracın şehiriçi verisi 6.4 lt olarak gözüküyor. Ama benim yaptığım yolda çevre yolları gibi yerlerde 16 km yolun 8 km si kadar. Sizce fazla mı yakmış oldum acaba? Bana fazla geldi çünkü karma yakıt tüketimi 5,5 lt gibi bir değer olarak hatırlıyorumda yanlış olmadı ise. Sizin araçlarınız şehiriçinde ne kadar yakıyor ? Aracı alalı 5000 km oldu ama çoğunluğunu uzun yolda kullandım. 40000 bakımına 3500 km kaldı. Bakımdan sonra yakıtı düşebilir mi? Eski aracım getz idi. Getz bu güzergahta 650 km gidiyordu. Sanırım 1,6 fiatlar fazla yakıyor. Cevaplarınız için şimdidedn teşekkürler.
Ömer Bey birde Kaş-Ankara arası yolu da yapıp onu da ortalamaya ekleyip öyle sonuca bakmak lazım. Çünkü Ankara'dan Kaş'a rakım düşüyor. Dolayısı ile genel itibari ile hep iniyorsunuz. Bir de aynı yolu tersten yapıp çıkışı da hesaba katmak lazım derim ben. Saygılar...
ben ilk depomda 4,5 ortalama yaptım sizinki nasıl bir uzun yoldu ?
kim ne derse desin, sürekli 1.500 devirde gitmek hoş bir durum değil.sürekliden kasıt çok uzun mesafe değil...ama arabayı ömür billah o şekil kullanmak kurum muhabbetini ortaya çıkarır
kim ne derse desin, sürekli 1.500 devirde gitmek hoş bir durum değil.sürekliden kasıt çok uzun mesafe değil...ama arabayı ömür billah o şekil kullanmak kurum muhabbetini ortaya çıkarır
yeri gelmişken konuyla alakalı bir soru sorayım ozaman. biliyorsunuz konyada çevre yolunda 70 ortalama tutturmanız gerekiyor TEDES için. 70 ile gitmek için 6. vites bana yüksek geliyor.5 de gidiyorum genelde sizde 6. vitesde sabitlenedek en düşük hız nedir?bence ıdealı 6. vıtes ıcın en dusuk sabıtleme hızı 80 daha once ben arabada 5 kısı varken 70 e sabıtlemıstım ama devır 1300 lere dusuyo tuketım duz yolda 3 lt cıvarlarında oluyo ama sadece duzlukte rampada sankı bayılıcakmıs gıbı gelıyo ıdealı 80 bence
evet arkadaşlar öncelikle selamlar sorum başlıkta yardımcı olurmusunuz birde şöyle sorayım 629 km yolda sizce kaç litre yakar bu araç ?
Ben daha bir hafta önce
Şehir dışı
Ağzına kadar dolu ağır bagaj (100 kg)
4 kişi (80+82+58+55=275 kg)
Klima full açık
Ortalama hız 100-140 arası sürekli değişken
Tam bir depo ile 670 km
Hesaplamalara rampalarda bolca sollama ve dağlardan yukarı sürekli dip gaz dahil.
şehir için şehir dışı ?şehir dışı Adanadan Sivasa gidicem
kuruş değilde litre hesabı paylaşım yaparsanız ilerleyen zamanlarda hatta gelecek senelerde, bu forumlardan araştırma yapacak arkadaşlar için daha faydalı bir bilgi olacaktır, malum yakıtın fiyatı durmuyor gelecek sene belki mazotun litresi 6 TL olabilir yada 3 TL de olabilir, malumunuz geçtiğimiz günlerde mazotun litresine 12 kuruş zam geldi.evet arkadaşlar öncelikle selamlar sorum başlıkta yardımcı olurmusunuz birde şöyle sorayım 629 km yolda sizce kaç litre yakar bu araç ?
Geçen Hafta Çanakkale'den Bursa Kütahya Afyon Konya Mersin dönüş ise konya afyon denizli aydın izmir çanakkale şeklinde toplam 2700 km yol yaptım 23.33 kuruş km'de yaktı klima full açık hız ufak kaçamaklar dışında ort. 110-120 km hızla gidip geldim fiat linea emotion 1.6 multijet.
şehir için şehir dışı ?şehir dışı Adanadan Sivasa gidicem
Arkadaşlar Antalya -> Nevşehir seyehatimi 1500 devir bandını geçmeden anlık ortalamaya sürekli bakarak 4-4.5 arasında tutarak gittim. 560 km lik yol 10 saat sürdü ortalama 4.2 litre 100 tl km de 178 kuruş
Dönerken Nevşehir -> Antalya anlık ortalamaya devir saatine bakmadan bazen 100-140 km hızlarla geldim. süre 7 saate düştü. Ortalamayı 5,5-6 beklerken 4.5 litre 111 tl kmde 198 kuruş
Aynı saatlerde yol aldım. Aynı yük aynı miktarda klima kullanımı oldu. Basıp basmamak arasında çokta fark oynamadı gibi. Resimleride ekledim.
MERHABALAR ARACIMI YENİ ALDIM YAKLAŞIK 20 GÜNDÜR KULLANIYORUM GENELDE ŞEHİRİÇİ OLARAK KULLANIYORUM ARACIM 2011 MODEL LINEA 1.6 EMOTION PLUS SORUNUM İSE YAKIT TÜKETİMİ ANLIK YAKIT 8-9 LİTRENİN ALTINA HİÇ DÜŞMÜYOR YANİ 1000-1500 DEVİRLERDE 12-14 LİTRELERE KADAR ÇIKIYOR BİRAZ DAHA ZORLARSAM 20 LİTRELERE KADAR ÇIKIYOR ARACI SATIN ALDIĞIMDA YAĞINI YAĞ FİLTRESİNİ HAVA FİLTRESİNİ MAZOT FİLTRESİNİ DEĞİŞTİRDİM GÖSTERGENİN BENİ YANILTABİLECEĞİNİ DÜŞÜNEREK YAKIT ALDIKTAN SONRADA ÖLÇÜM YAPTIM YAKLAŞIK 0,350 KURUŞ YAKTI BAŞKA BİR DEYİŞLE 200 KİLOMETREDE YAKLAŞIK 70 TL YAKTI ÜYELERİN KENDİ ARAÇLARI İLE İLGİLİ YAZDIKLARINA BAKIYORUM TELAFFUZ ETTİKLERİ RAKAMLAR BUNUN ÇOK ALTINDA BAKIMLARI YETKİLİ SERVİSTE YAPTIM PARÇALAR ORJİNAL AMA YAKIT TÜKETİMİ BEKLENTİMİN ÇOK ÜZERİNDE BU KONUDA BİLGİSİ OLANLAR YADA AYNI ŞEYİ YAŞAYANLAR VARSA YARDIMCI OLURLARSA SEVİNİRİM :-[ :-[
MERHABALAR ARACIMI YENİ ALDIM YAKLAŞIK 20 GÜNDÜR KULLANIYORUM GENELDE ŞEHİRİÇİ OLARAK KULLANIYORUM ARACIM 2011 MODEL LINEA 1.6 EMOTION PLUS SORUNUM İSE YAKIT TÜKETİMİ ANLIK YAKIT 8-9 LİTRENİN ALTINA HİÇ DÜŞMÜYOR YANİ 1000-1500 DEVİRLERDE 12-14 LİTRELERE KADAR ÇIKIYOR BİRAZ DAHA ZORLARSAM 20 LİTRELERE KADAR ÇIKIYOR ARACI SATIN ALDIĞIMDA YAĞINI YAĞ FİLTRESİNİ HAVA FİLTRESİNİ MAZOT FİLTRESİNİ DEĞİŞTİRDİM GÖSTERGENİN BENİ YANILTABİLECEĞİNİ DÜŞÜNEREK YAKIT ALDIKTAN SONRADA ÖLÇÜM YAPTIM YAKLAŞIK 0,350 KURUŞ YAKTI BAŞKA BİR DEYİŞLE 200 KİLOMETREDE YAKLAŞIK 70 TL YAKTI ÜYELERİN KENDİ ARAÇLARI İLE İLGİLİ YAZDIKLARINA BAKIYORUM TELAFFUZ ETTİKLERİ RAKAMLAR BUNUN ÇOK ALTINDA BAKIMLARI YETKİLİ SERVİSTE YAPTIM PARÇALAR ORJİNAL AMA YAKIT TÜKETİMİ BEKLENTİMİN ÇOK ÜZERİNDE BU KONUDA BİLGİSİ OLANLAR YADA AYNI ŞEYİ YAŞAYANLAR VARSA YARDIMCI OLURLARSA SEVİNİRİM :-[ :-[
Gittiğiniz güzergah, motorun ısınması, şehir içi çok kalabalık trafik, kış şartları, bunların hepsi etkiler o yüzden şartlarınızı belirtirseniz biz yorum yapabiliriz.
NOt: Küçük harfle yazmanızı rica edeceğim.
MERHABALAR ARACIMI YENİ ALDIM YAKLAŞIK 20 GÜNDÜR KULLANIYORUM GENELDE ŞEHİRİÇİ OLARAK KULLANIYORUM ARACIM 2011 MODEL LINEA 1.6 EMOTION PLUS SORUNUM İSE YAKIT TÜKETİMİ ANLIK YAKIT 8-9 LİTRENİN ALTINA HİÇ DÜŞMÜYOR YANİ 1000-1500 DEVİRLERDE 12-14 LİTRELERE KADAR ÇIKIYOR BİRAZ DAHA ZORLARSAM 20 LİTRELERE KADAR ÇIKIYOR ARACI SATIN ALDIĞIMDA YAĞINI YAĞ FİLTRESİNİ HAVA FİLTRESİNİ MAZOT FİLTRESİNİ DEĞİŞTİRDİM GÖSTERGENİN BENİ YANILTABİLECEĞİNİ DÜŞÜNEREK YAKIT ALDIKTAN SONRADA ÖLÇÜM YAPTIM YAKLAŞIK 0,350 KURUŞ YAKTI BAŞKA BİR DEYİŞLE 200 KİLOMETREDE YAKLAŞIK 70 TL YAKTI ÜYELERİN KENDİ ARAÇLARI İLE İLGİLİ YAZDIKLARINA BAKIYORUM TELAFFUZ ETTİKLERİ RAKAMLAR BUNUN ÇOK ALTINDA BAKIMLARI YETKİLİ SERVİSTE YAPTIM PARÇALAR ORJİNAL AMA YAKIT TÜKETİMİ BEKLENTİMİN ÇOK ÜZERİNDE BU KONUDA BİLGİSİ OLANLAR YADA AYNI ŞEYİ YAŞAYANLAR VARSA YARDIMCI OLURLARSA SEVİNİRİM :-[ :-[
Gittiğiniz güzergah, motorun ısınması, şehir içi çok kalabalık trafik, kış şartları, bunların hepsi etkiler o yüzden şartlarınızı belirtirseniz biz yorum yapabiliriz.
NOt: Küçük harfle yazmanızı rica edeceğim.
Hocam kusura bakmayin bundan sonra kucuk harfle yazmaya dikkat edecegim
Benim kullandigim guzergahta arac isinmiyor zaten cogu zaman gaz bile vermeden yokus asagi gidiyorum zaten mesafede baya kisa birde hava sicakligi son gunlerde baya dustu -2,3 hatta daha dusuk oldugu gunler bile oluyor ancak bu gun yakit ortalamasina baktim 10.6 idi bu deger bana normal gelmiyor yardimci olursaniz sevinirim bide rakim olayi var bu etkilermi bu kadar bilmiyorum benim beklentim 100 kilometrede 5-6 litre civarindaydi cok seymi istiyorum😒😒😒
Ankarada yaşıyorum şu soğuk günlerde en son depodaki değerlerimi vereyim yol bilgisayarı verileri ort. tük. 4.7 ort. hız 39 km pompa hesabına göre full depo ışık yanana kadar 660 km yaptım 36 lt mazot alarak depoyu fulledim pompa hesabı 5.4 litre ye denk geliyor bundan önceki depoda yol bilgisayarı verilerim a ort 5.1 ort hız 33 km ışık yanana kadar 625 km pompa hesabı 5.7 litre bu yapılan kmler tamamen ankara şehir içi .yakıt olarak genel anlamda memnunum ama bizim araçlar şehir içinde bir miktar fazla yakıyor . bu arada yol bilgisayarı verileriyle gerçek verilerin hiç tuttuğunu görmedim
İst sakarya ve tekrar ist.3.9 lük değerim bile var.ort.hız 87 kmAyne ben de 3.8 ortalamayı görmüştüm yaklaşık 1000 küsür km lik uzun yolda. Depodan hesap.ort.hız yaklaşık aynıydı sizinle.
M.ARAS.Evet yakıt tan şikayetçi değilim git gel 14 km günlük kullanınca motor tam ısınmıyor ş.içi normal diyorum bende. Ş. Dışı 90 100 gidersem yani kasıınca 5.7 altında yakabiliyor.
Uzun km ortalamaniz 5,7 litre. Aracin genel,karalteristigi bu zaten.
Uzun yolda basinca da ayni sehirici gibi yakiyor.
Basmayinca da 4,5 litre.. daha asagisi icin kasmak lazim.
Start stop lazım bize [emoji2]İst sakarya ve tekrar ist.3.9 lük değerim bile var.ort.hız 87 kmAyne ben de 3.8 ortalamayı görmüştüm yaklaşık 1000 küsür km lik uzun yolda. Depodan hesap.ort.hız yaklaşık aynıydı sizinle.
Yalnız o ortalama hızı 80 üstünde tutmak için yolun boş olduğu yerlerde 160 170 yapmak gerekebiliyor. Şehir merkezlerinde ışıklarda falan durduğunuz zaman geçirdiğiniz dakikalar ortalama hızı deli gibi düşürüyor.
VSP355s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ekrem bey sesimizi duyuyordur inşallah:)Start stop lazım bize [emoji2]İst sakarya ve tekrar ist.3.9 lük değerim bile var.ort.hız 87 kmAyne ben de 3.8 ortalamayı görmüştüm yaklaşık 1000 küsür km lik uzun yolda. Depodan hesap.ort.hız yaklaşık aynıydı sizinle.
Yalnız o ortalama hızı 80 üstünde tutmak için yolun boş olduğu yerlerde 160 170 yapmak gerekebiliyor. Şehir merkezlerinde ışıklarda falan durduğunuz zaman geçirdiğiniz dakikalar ortalama hızı deli gibi düşürüyor.
VSP355s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi