Fiat Linea Türkiye Forumu
Fiat Linea => Fiat Linea Teknik Sorunlar => Konuyu başlatan: sengokayer - Eylül 04, 2013, 05:25:23 ÖS
-
Arkadaşlar Merhaba,
2012 Model Fiat Linea marka aracım şuan 49.800 km de en son 40.000 bakımına servise götürdüğümde periyodik bakımına ek olarak fren balatalarını da değiştirmişlerdi ve yaklaşık 580 tl ücret ödedim geçenlerde servise yüksek süratta giderken frene basınca direksiyonda titreme meydana geliyor dedim ve disklerden kaynaklandığını değişmesi gerektiğini söylediler bunun yanında fren balatalarınında değişmesi gerektiğini söylediler ve gene ara bakım olmasına rağmen 600 tl ye yakın fiyat çıkardılar servisteki arkadaş her 10.000 de fren balatalarının değiştiğini söyledi ama bana pek inandırıcı gelmedi. 50.000 km bakımına sizler ne kadar ödediniz arkadaşlar bilgisi olan varsa yardımcı olursa sevinirim şimdiden teşekkürler
-
servis i hemen değiştirin ,
ön balataları 40 bin de değiştirdim , arkalar hala orijinal , değişmedi 56 bin km oldu
-
10.000 Balatamı deyişir işte kalitenin belgesi
-
hocam İstanbul içinde 40 bin km ön balata gidiyorsa valla helal olsun ben 20 bin km'nin üstüne çıkamadım ön balatalarda.
-
20.000 de zaten değişmişti bide 40.000 de değiştirdiler
-
Balatanın ne zaman değişeceği sürücünün arabayı kullanış stili ile ilgilidir. Sürücü vardır 10 bin gitmez, sürücü vardır 50 binde bile değiştirmek gerekmez.
-
Balatanın ne zaman değişeceği sürücünün arabayı kullanış stili ile ilgilidir. Sürücü vardır 10 bin gitmez, sürücü vardır 50 binde bile değiştirmek gerekmez.
:)
yolda giderken , izliyorum gençleri :)
rampa inerken onümdeki aracların bazılarının arka stop lambaları hiç sönmüyor , vites düşürüp rampa inmek varken , devamlı asılıyorlar frenlere ,
-
istnbulda ticari taksi söförüyüm ortalama 15-20 bin arası değiştiriyorum balatalarımı 20 liraya alıp 20 lirayada takmasına veriyorum :) servise gitmek mantıksız kazıklamaktan başka bişe yapmıyolar :)
-
20 TL iscilikle nerede taktirabiliyoruz balataları ?
-
20-30 tl ye takan var benimde bildiğim :D fatih sanayi sitesi esenyurt birlik oto :D bi kaç işlem wardı 20 tl ye saydı balatayı deiştirmeye
-
Balatanın ne zaman değişeceği sürücünün arabayı kullanış stili ile ilgilidir. Sürücü vardır 10 bin gitmez, sürücü vardır 50 binde bile değiştirmek gerekmez.
:)
yolda giderken , izliyorum gençleri :)
rampa inerken onümdeki aracların bazılarının arka stop lambaları hiç sönmüyor , vites düşürüp rampa inmek varken , devamlı asılıyorlar frenlere ,
doğru diyorsunuz ama otomatiklerde pek kolay olmuyor o iş :) hele ki tam otomatiklerde, çoğu insan zaten kullanmayı da bilmiyor, p-r-d başka birşey yok onlar için :)
disk değişimi araç garantideyse sakın hoppadanak parayı verip yaptırmayın, diskler kolay kolay zarar görmez, değişim gerektiriyorsa önce bir garanti koşulları incelenmeli, benim eski aracımda da disklerde sorun olmuştu (Honda Civic) ayak yaptılar 1000 TL falan diye, garantiden yapıldı sonra
ama evet disk değişimi söz konusuysa balatalar da değişmeli yoksa ciddi sıkıntılar çıkarabilir
-
bitik balatayı kullanmaya devam ederseniz diskleri yemeye başlar içten içten. sanayi için konuşuyorum fiyatlar pahalı değil 180 tl çifti 20 tl de balatalar işçiliğede 50 tl 250 tl ye tamamladım ben. servise giderseniz 1000 tl den aşaya yapmazlar. disklerde aşınma söz konusuysa zaten kullanıcı hatasıdır garanti kapsamına girmez.
-
Balatanın ne zaman değişeceği sürücünün arabayı kullanış stili ile ilgilidir. Sürücü vardır 10 bin gitmez, sürücü vardır 50 binde bile değiştirmek gerekmez.
:)
yolda giderken , izliyorum gençleri :)
rampa inerken onümdeki aracların bazılarının arka stop lambaları hiç sönmüyor , vites düşürüp rampa inmek varken , devamlı asılıyorlar frenlere ,
Kesinlikle aracı süren şöförle bağlantılı bir durum.
-
bence istediğiniz kadar şoför olun linea ile İstanbul trafiğinde ön balataları 50 bin km gitmek imkansız, tabii İstanbul için konuşuyorum ailemizde Mercedes marka araçta var puntoda punto daha 10 binde ne kadar gider bilmiyorum ama, mercedes doğru 50-60 bin gidiyor ama linea benim maksimum gittiğim 22 bin km
-
sımdı orjınl balata 30 km ve ustu gıder tabı kullanıya baglı ayrıca arka balatalkar dısk degılde kanpana ıse 100 km degısır
dıskte sıkıntı varsa fatura denılen bı olay oldu ıse tornaya gıder 20 lira tutar dısk her balata degısımınde degısmez orjınal fıyat balata onlar 204 lıra servıste 40 lıra ıscılık baltalar rıcambı orjınal ıtalyandır yan sanayı ıse 30 lıradan baslar 30 40 55 110 tele ve 204 lıradır ervıslerın bagzılar yan sanayı de takabılır bakım faturası normalden ucuz ıse yan sanayı balta kullanmıstır
-
10.000 bakımında serviste (ordu) değiştirmeye kalktılar. Değiştirtmedim. Çıkıp ustama götürdüm. Lastiği söküp baktı. daha yarı olmamış dedi. Bilginize...
-
fren balatasını bıtmesı ıcın sureklı yokus ınmem lazım 10 bın km bıtmesı ıcın baska turlu bıtmz haa
yan sanayı ıse 30 lıralık blata ıse 3 kere 160 180 km hız yap arabayı durdur bıter 3000 km gıtmez
-
10.000 bakımında serviste (ordu) değiştirmeye kalktılar. Değiştirtmedim. Çıkıp ustama götürdüm. Lastiği söküp baktı. daha yarı olmamış dedi. Bilginize...
yalnız şunu da hesaba katın, balataların zaten sonuna kadar kullanılmayacağını (gene nerden baksanız %25i kaldığında aslında bitmiştir balatalar) ve daha 10.000 km o aracın servise gitmeyeceğini var sayarsak yarıya yaklaşmış bir balatanın 10.000 km de değişmesi gereklidir yani 17.000 de tehlikeli seviyeye gelecekse servis o riski alamaz. Ha size şunu diyebilir, şimdi değişmesek de 5.000 km içinde değişmesi gerekecek, 15.000 de getirin o zaman değiştirelim, bakım dışı kontrole girmiş olur araç bu sayede.
bir de fren konusunda bazı şeyleri çok yanlış yapıyoruz halk olarak, araçtaki en önemli güvenlik unsurunun ucuza getirilmesini hiç doğru bulmuyorum, 30 TL'ye de balata vardır elbet ama orjinal parça 250 TL iken misal diğeri 30 TL ise, orjinal parça istediği kadar pahalıya satılıyor olsun 30 TL'lik olanla aynı kalitede olması mümkün değil ki bir şikayet durumunda tüketici mahkemesi de böyle bir konuya el atar zaten, şişirilmiş fiyatlar söz konusu ise
bu arada illa ki orjinal alınmalı demiyorum bazı durumlarda gerçekten yan sanayi, orjinalinden kaliteli ürünler, orjinalinden ucuz olabiliyor (bkz: stoptech, ebc ve trw balatalar, stoptech diskler) ama en ucuzunu almak bence çok yanlış. Sonra freni boşalıp oraya buraya toslayan araçlara her gün şahit oluyoruz, sonuçta her gün değişen şeyler değiller bunlar, normal araç kullanan biri için ortalama 1.5 yılda bir değişen şeyler, yani çok gereksiz şeylere gün içinde ne kadar para harcandığını hesaplarsanız can güvenliğiniz için harcayacağınız meblağlar çok yüksek gelmeyecektir düşüncesindeyim :)
-
aracım 88000 de.
ilk olarak 28000 de ön arka bütün balatalar değişti.
daha sonra 60000 de bir takım daha değiştirdik
63000de araç ilk muayenesini gördü.ve disk yüzeyleri düzgün bulunmadığı için hafif kusur yazmışlardı.
80000 de mayıs ayında bakım yapıldı 5000daha gider dediler
90000de değişir artık disklerle birlikte ama serviste yaptırmayı düşünmüyorum açıkçası
her değişim disk hariç 330 tl tutuyor.
trw iyi diyorlar herhalde ondan takarım.
-
aracım 88000 de.
ilk olarak 28000 de ön arka bütün balatalar değişti.
daha sonra 60000 de bir takım daha değiştirdik
63000de araç ilk muayenesini gördü.ve disk yüzeyleri düzgün bulunmadığı için hafif kusur yazmışlardı.
80000 de mayıs ayında bakım yapıldı 5000daha gider dediler
90000de değişir artık disklerle birlikte ama serviste yaptırmayı düşünmüyorum açıkçası
her değişim disk hariç 330 tl tutuyor.
trw iyi diyorlar herhalde ondan takarım.
hocam TRW iyi, benim aracımda da fabrika çıkışlı TRW var ama uyarayım çok toz atar, her hafta jantlar bir temizlik ister, katman yapıyor üstünde
-
Frenle ilgili bende birşeyler yazayım.
30.000 km bakımda değişelim dedikleri balatalarımı 59.000 km de halen kullanmaya devam ediyorum.
Hatta bir ara acaba kendim de şüphe ettim değiştimi değişmedi mi diye.
nacizane tavsiyem lütfen servis belirttiği zaman balatamın kalınlığı nedir?tamir kitabı limit ne değer veriyor diye sorunuz.
Ve lütfen değişen parçalarınızı görmek isteyiniz,hatta mümkün olanlarını alınız.Filtreler kanunen yasal yerlerde bertaraf edilmesi zorunlu olduğundan alamazsınız.
Bu tip malzemeler arkadaşlarında bahsettiği gibi kullanımla ömrü değişen parçalardır.Ama yenisinin kalınlığı,yaptığınız km ve mevcut kalınlığı bildiğinizde çok kolay bir şekilde mevcut balataları ne kadar daha kullanabileceğinizi hesaplarsınız.
Linea da yanlış hatırlamıyorsam balata ikaz lambası var.Balatadaki bir tel balata bitme sınırına geldiğinde şase yapıyor ve size ikaz veriyor.fiyat farkını yaratan da bu ikaz sanırım
Arkası kampanalı modellerin ön fren balata şekilleri albea,fiorino,grande punto gibi modellerle aynı.
Ayrıca balatanın bitişi ile fren kaliper pistonu ilerler ve fren merkezi üzerindeki rezervuarındaki seviyenin düşmesi ile el fren lambası da yanıp sönerek sizlere balatanın azalmakta olduğunun işaretlerini verecektir.
Senede 20.000 adedin üzerinde satılan bir araç için fren balatası gibi çok satılan bir parçayı tedarik edip satmaya çalışmak haklı olarak her parçacının hayalidir.Bence piyasada çok alternatifin olma sebebi de bu olsa gerek.
-
Zaten opar orjinal linea ön balata 35 tl. Arada yorumlarda ucuz dandik muhabbeti geçiyor ekliyor olmayı istedim.
-
linea1,6 mjet in..ön balataları149TL arka balataları 129TL idi 1 sene önce.(serviste)
-
bende de 1.3 urban var.henüz 6000 de ama bir keresinde tam frene basarken pedalın dal gibi titrediğini hissettim ayağımın altında.sizde var mı öle bi durum
-
Bugün ön balata arka balata ve el fren ayarini 150 TL ye yaptırdım.
-
bende de 1.3 urban var.henüz 6000 de ama bir keresinde tam frene basarken pedalın dal gibi titrediğini hissettim ayağımın altında.sizde var mı öle bi durum
ABS sistemi devreye girince yapar. Bir sorun olduğunu sanmam.
-
Fren balatalarını ilk sefer 56.200 km de değiştirdim opar marka ile. 5000 daha giderdi. disklere zarar olmasın diye değiştirttim.
İstanbulda yaşıyorum her gün köprü geçiyorum.
-
bence istediğiniz kadar şoför olun linea ile İstanbul trafiğinde ön balataları 50 bin km gitmek imkansız, tabii İstanbul için konuşuyorum ailemizde Mercedes marka araçta var puntoda punto daha 10 binde ne kadar gider bilmiyorum ama, mercedes doğru 50-60 bin gidiyor ama linea benim maksimum gittiğim 22 bin km
lütfen yanlış anlaşılmasın ama ben daha 20-30 000 km de ön balata değiştirdiğimi hatırlamıyorum 40000-50000 km de zaruri olmasada bitmeye yakın olduğu için değiştiriyorum.Ama bir sıkıntım var diskler bozuk çıktı orjinal disk alıyorum 50000 km de titremeye başlıyor yüksek süratte giderken bunuda tamamen malzeme kalitesine bağlıyorlar.Bir arkadaşın dediği gibi bu tamamen araba kullanma stili ile ilgili bir durum istanbul taksicilik yapıyorum öyle arkadaşlar var 100 Mt mesafede 10 kere frene basıyorlar imkansız diye bir şey yoktur kusura bakmayın uzun oldu baskı balatamı 145000 km de yeni değiştirdi.165000 tl set 65 tl debriyaj çatalı 10 tl burç işçilik 100 tl herkese kazasız belasız sürüşler
-
Balatanın bitip bitmediğini anlamak için tekeri söküp balataya yandan bakmaktır.
Linea balatasını bilmiyorumda ama çoğu araçta balatanın diske sürten kısmında ortada bir kalın yarık olur (resim ekte) o yarık bitince balatanın değişmesi gerekir.
-
balatalar bittiğinde ekranda uyarı yazısı çıkacak diye bekliyorum ben ;D malum bu linealar akıllı arabalar.herhangi bir problem oluştuğunda zırt diye çıkıyor uyarı mesajı.Park lambasının ampulü için uyarı lambası koyan firma balatalar gibi hayati önem taşıyan parçalar içinde bir uyarı sistemi yapmıştır diye düşünüyorum.Zira geçen sağ ön tekeri söktüğümüzde balatadan çıkan bir kablo görmüştüm.Sanırım bu iyiye işaret...
-
arkadaşlar bugün ön ve arka balataları değiştirdim. ötme sesi ön frenlerden geliyordu balatalar 41.000 km olmasına rağmen daha yarıymış. ama disklerde pürüz olduğu için 4 diskte tornaya gitti ve düzeltildi. ön balatalar trw marka kablolu 65 tl arkalar 75 tl. disk torna işine de tanesi 20 tl idi 4 tanesine 70 tl verdim. işçilik biraz fazla oldu ama 80 tl ona da verdim. 290 tl ye mal oldu toplamda hepsi. arka balatalar 125 bin km gitti toplam. servise sormuştum hiç değişmemiş. ön balatalarda 84 bin km ye kadar hiç değişmemiş.
-
disk basina 20 tl super fiyatmis, ben bugun kiz kardesimin aracinin volanini tornaciya goturdum 40 tl aldi, bu arada volan tek yuz taslama ama diskler 2 yuz taslama
-
Bende 35.000km de aldığım zaman yağını filtrelerini değiştirdim balatalarına baktırdığımda daha yarıda diye söylemişti.Şuan 52.000km de yakın zamanda dört disk ve balatalarını değiştirmeyi düşünüyorum.
Sorum olacak piyasada orjinal lancia balata disk yokmu acaba ? Servisler opar takıyor heralde.
-
Bende 35.000km de aldığım zaman yağını filtrelerini değiştirdim balatalarına baktırdığımda daha yarıda diye söylemişti.Şuan 52.000km de yakın zamanda dört disk ve balatalarını değiştirmeyi düşünüyorum.
Sorum olacak piyasada orjinal lancia balata disk yokmu acaba ? Servisler opar takıyor heralde.
servis lancia takıyor diye biliyorum ben. eğer diskte bi eğrilik yoksa tornaya sokun derim. trw marka ön disk 140 tl idi arka da hemen hemen aynıdır bu lancia olunca bence 400 den aşağı olmaz. eğer diskte mesafe varsa bence tornaya sokun
-
Aracımı 2012 mayıs ayında 0km almıştım.Şu an km 49.800km gösteriyor.Balatalarım en az 5000km daha gider dedi bosch servis.Bu tamamen kişinin kullanımı ile alakalı sanırım.
-
bu da bendeki durum,
tam 2 yil oldu araci alali, su an 41 binde...
(servise girmeden once balatanin durumunu gormekte fayda var gibi....)
-
bu da bendeki durum,
tam 2 yil oldu araci alali, su an 41 binde...
(servise girmeden once balatanin durumunu gormekte fayda var gibi....)
balata kalınlıgı çok belli olmuyor hocam ama sanki daha var gibi. disk bnmde sizinki gibiydi dıs halkanın ile disk arasında mesafe farkı vardı birazda disk yüzeyinde pürüz 4 diskte tornaya girdi. ama servis torna ile uğraşmaz herlde diskleri değiştirelm der sanırım
-
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan) için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...
-
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan) için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...
60.000 km. disk değişimi için çok az...
-
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan) için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...
60.000 km. disk değişimi için çok az...
Neye göre çok az? Disk değişimi kullanım tarzı ve kullandığınız yolun durumuna göre değişkenlik gösterir.Örneğin aracınızı sürekli şehiriçi kullanıyorsanız veya kullandığınız yollar aşırı derecede virajlıysa veya iniş-yokuş bir yolsa frene duyacağınız ihtiyaç artar.dolayısıyla fren balata ve disklerinin ömrünüde ciddi anlamda azaltacaktır...Dikkat ederseniz minimum 60 bin demişim... Senin t-jet te 150 bin gitmesi muhtemel @Sporsal hocam :)
-
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan) için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...
60.000 km. disk değişimi için çok az...
Neye göre çok az? Disk değişimi kullanım tarzı ve kullandığınız yolun durumuna göre değişkenlik gösterir.Örneğin aracınızı sürekli şehiriçi kullanıyorsanız veya kullandığınız yollar aşırı derecede virajlıysa veya iniş-yokuş bir yolsa frene duyacağınız ihtiyaç artar.dolayısıyla fren balata ve disklerinin ömrünüde ciddi anlamda azaltacaktır...Dikkat ederseniz minimum 60 bin demişim... Senin t-jet te 150 bin gitmesi muhtemel @Sporsal hocam :)
Bunun T-Jet'le alakası yok;
Hergün dağa çıkıp insen bile, kimse Ankara - İstanbul trafiğindeki kadar fren kullanamaz. Ama ona rağmen 60.000'de diskler değişmez. İmkansız değil ama imkanı da kolay değil.
Tornalama da yapılabilir. Yapılamaz diye birşey yok. Yane disk diyorum bakın, balata değil... Balata 10.000'de bile biter...
Yine bana laf atmışssın ama bu forumda en çok km yapan linea'cılardan biri de benim açıkçası... Biliyoruz da yazıyoruz :) Tecrübe var şimdi inkar etme. Sen yazınca yazmayacam artık, ne halin varsa gör :D (espri tabi, her zaman yardımcı olurum ;))
-
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan) için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...
60.000 km. disk değişimi için çok az...
Neye göre çok az? Disk değişimi kullanım tarzı ve kullandığınız yolun durumuna göre değişkenlik gösterir.Örneğin aracınızı sürekli şehiriçi kullanıyorsanız veya kullandığınız yollar aşırı derecede virajlıysa veya iniş-yokuş bir yolsa frene duyacağınız ihtiyaç artar.dolayısıyla fren balata ve disklerinin ömrünüde ciddi anlamda azaltacaktır...Dikkat ederseniz minimum 60 bin demişim... Senin t-jet te 150 bin gitmesi muhtemel @Sporsal hocam :)
Bunun T-Jet'le alakası yok;
Hergün dağa çıkıp insen bile, kimse Ankara - İstanbul trafiğindeki kadar fren kullanamaz. Ama ona rağmen 60.000'de diskler değişmez. İmkansız değil ama imkanı da kolay değil.
Tornalama da yapılabilir. Yapılamaz diye birşey yok. Yane disk diyorum bakın, balata değil... Balata 10.000'de bile biter...
Yine bana laf atmışssın ama bu forumda en çok km yapan linea'cılardan biri de benim açıkçası... Biliyoruz da yazıyoruz :) Tecrübe var şimdi inkar etme. Sen yazınca yazmayacam artık, ne halin varsa gör :D (espri tabi, her zaman yardımcı olurum ;))
Alem adamsın vesselam :D
-
merhaba arkadaşlar
bende 2012 linea var aracı 13,000 km de aldım şu an araç 48,500 km de ve hep 10,000 bakımlarında yetkili servise gittim. servis bana sürekli fren balatalarını değiştirelim dedi hayır dedim. biraz önce araç uyarı verdi "fren balatalarını değiştirin" diye. yani bahsettiğiniz gibi linea larda 10-20 binde balatalar aşınır diye bir şey yok. sadece kendim kullanıyorum sürekli frene basmıyorum vites küçülterek aynı zamanda frene basıyorum. linealarda fren balatası kaç paradır diye bakıyım dedim sizlerin msjını gördüm. cvp vermek için üye oldum bilginize. linealar kullanıcıya bağlı olmak şartı ile 50,000 km ye kadar fren balatasını değiştirmeye gerek yok. (istanbulda kullanıyorum bu aracı)
-
Selam
Fren balata ve disk meselesi hakkında bende birşeyler söylemek isterim.
Diskler porya yüzeyine takılan ve bijonlar yardımı ile jantla sabitleştirilen parçalar.
Linealarda arkaları kampana ve disk olan iki farklı fren sistemi var.
Arkaları kampana olanlarında disk çapları daha küçük.Sanırım dobloi,albe,palio ile aynı yada benzer sistemi kullanıyor.
Arkası kampana olanlarda arka frenlerin ayarlarının düşmesi sonucu hem frenleme kabiliyeti hemde azalama hemde ön frenlere yük binmesi durumu olabiliyor.Arkası disk olanlarda bu ayar sorunu olmaz ama Lineanın el fren sistemini ve bağlantısının nasıl olduğuna emin değilim.
Disk tornası için nacizane bir tavsiye diski söküp tornalattırmayın.İşini bilen ve araç üstü disk torna cihazı olan bir yerde bu işi yaptırın derim.
Yukarıda belirttiğim gibi bunlar eş çalışan parçalar olduğundan porya yüzeyinde oluşacak bir salgı diskte çok daha büyük miktarlarda hissediliyor.
Ayrıca tamir kitaplarında belirtilen min.disk kalınlığının altına inmeyin derim ki bu sınır tehlike sınırı.diskin parçalanması riskleri dahi var.
Balata değişimlerinde eğer frende titreme sorununuz yok ise sadece toz paso denen işi yaptırın.Bu yeni balata ile diskin iyi şekilde alışmasına ve ötme gibi seslerin oluşmasına engel olabilir.Ayrıca disklerin gereksiz incelmesine neden olmaz.
-
balatalar illaki bitene kadar kullanılmaz. balata bitmese bile zamanla sertleşip özelliğini kaybeder. bunun sonucunda da ses yapar, fren mesafesi uzar ve diski çizer. bu yüzden biten veya sertleşen balata değiştirilmelidir. disk çok incelmemiş ise tornalatılıp kullanılabilir. ancak incelmişse, çarpılmışsa ve torna bu çarpılmayı kurtarmayacak (aşırı incelecekse) ise diskte değiştirilmelidir. lastikler ve fren tertibatı hayati önem taşır. ihmal edilmemesi gerekir...
-
Arka freni kampana olan modeller için balata ayarının nasıl yapıldığını bilen var mı? Arka fren balata ayarları kaç binde bir yapılmalı?
-
Normalde kampanalar için otomatik ayarlıdır denir.
kendi içinde cırcır mekanizması vardır.balatanın ve kampananın aşınması miktarınca cırcır geri gelmesini engeller.
Ama zamanla ihtiyarlar ve ayarları düşer.
Kamyon tarzı araçlarda arkada ayar mekanizmasına ulaşılan bir kapak çıkartılır ve düz tornavida ile ayar yapılır.
Linea da tam bilmiyorum ama kampana set yapmadı ise kampana dışarı alınarak balata ayarı yapılabilir.
-
20.000km de bir ön ve arka aşınma miktarları kontrol edilir ve gerekirse değiştirilir.
kampana sökülür, içine hava tutularak temizlenir, yaylar yağlanır (balataların yağlanmamasına özen gösterin, aksi takdirde fren tutmaz), ve Isik2010 un anlattığı gibi düz tornavida ucuyla ayarlanır. kampana kapatılır ve civatalar takılmadan el ile çevrilir. balatalar değdi değecek gibi ayarlanır. el ile çevirip bırakınca fırıl fırıl dönmemelidir.
Drum Brakes (http://www.youtube.com/watch?v=bnc3VnQ8kUY#)
video da 0:39 sn'sinde self adjusting system dediği ayardan düz tornavida ucuyla çevrilerek ayarlanır.
-
kampana ayarı için cevap yazan arkadaşlara teşekkür ediyorum.
-
20.000km de bir ön ve arka aşınma miktarları kontrol edilir ve gerekirse değiştirilir.
kampana sökülür, içine hava tutularak temizlenir, yaylar yağlanır (balataların yağlanmamasına özen gösterin, aksi takdirde fren tutmaz), ve Isik2010 un anlattığı gibi düz tornavida ucuyla ayarlanır. kampana kapatılır ve civatalar takılmadan el ile çevrilir. balatalar değdi değecek gibi ayarlanır. el ile çevirip bırakınca fırıl fırıl dönmemelidir.
Drum Brakes (http://www.youtube.com/watch?v=bnc3VnQ8kUY#)
video da 0:39 sn'sinde self adjusting system dediği ayardan düz tornavida ucuyla çevrilerek ayarlanır.
Aydınlatıcı oldu. teşekkürler.
-
hemşehrimize yardımcı olabildiysek ne mutlu bize...
-
Arkadaşlar, bir sorunum var, bugün 50 bin bakımına gittim, aküm değişti ve fren balatam değişti geçen sene şubattada değişim olmuştu, lancia marka takılmıştı, o zamanlar opar vs olmuyormu demiştim, araçtan çıkan kablolu o yüzden lancia vs demişlerdi tamam demiştim, bu seferde opar marka takıldı tamam dedim, fakat aracı alıp kullanmaya başladım,
Frenlerde bir tuhaflık sezdim, sanki güçsüzleşmiş gibiydi, daha önce fren pedalını yarısına kadar bastığımda bile gayet güzel tutardı yavaşlatırdı, fakat bu sefer freni dibine kadar bastığımda tutunduğunu hissettim, yani 40 bin km ve 3 seneye yakın süredir kullandığım aracın frenlerini hiç böyle hissetmemiştim, aracın sabahki hali bile daha iyidi, hemen servisle görüştüm, fren yağında bir sorun eksiklik olabilirmi diye sordum, yok değildir, yarın isterseniz ustamızla bir test ederiz ama bir sıkıntı olmamalı fren yağı eksik olsa ikaz verir dedi, istersem lancia marka ile değiştirilebileceğini söyledi, yani düşünüyorum şehir içinde bana bu kadar güvensizlik veriyor, her gün çevre yoluna çıkıyorum sabah yoğun trafikte yüksek hızda, iş güzarlardan, araya girenlerden dolayı ani frenler sıkıyoruz, yüksek hızda ani frende hiç tutmaz herhalde diye düşünüyorum, sizce şehir içinde ortalama bir hızda (30,40 , 50 gibi ) frenin tutumasını frenin en dibinde hissetmeye başlamak normal midir, sorun sizce ne olabilir, fren hidroliği veya hava yapması olabilir mi, yada opar balatalar bu kadar kötümüdür, yada 75 hp lik oparmı takıldı acaba,
daha önce lancia kullanıp opar balataya geçen arkadaşlar varsa onlar tecrübelerini paylaşabilir mi acaba,
duruma göre son seçenek lancia balata ile değiştirmeyi düşünüyorum,
Son olarak akü ile ilgili birşey sormak istiyorum, aracım dualogic şanzımanlı aracın aküsünü dışarda değiştirtsem, dualogic şanzımanla ilgili sorun çıkarmıydı, birde akü değişiminde şanzımanın yeniden tanıtılması gerekirmi
-
Disklerinizin yuzeyi cok düzgün degilse balata alismamistir belirli bir km sonra alisir fren pedaliniz iyileşir arka fren ayarlariniz düşük ise ondan yapma ihtimali yüksek akü konusunda disarda delphi varta gibi 60 amper bir akuyle degisimini yapmaniz sikinti yapmaz sanayide guvenebilir bir yerde degistirebilirsiniz
-
ön ve arka balataların farklı aşınmasının sebebi nedir? ön ve arka balataları bir sene kadar önce değiştirdim. bu hafta lastik değişiminde arka balataların önlerden daha ince olduğunu gördüm.
-
Disklerinizin yuzeyi cok düzgün degilse balata alismamistir belirli bir km sonra alisir fren pedaliniz iyileşir arka fren ayarlariniz düşük ise ondan yapma ihtimali yüksek akü konusunda disarda delphi varta gibi 60 amper bir akuyle degisimini yapmaniz sikinti yapmaz sanayide guvenebilir bir yerde degistirebilirsiniz
Fren pedalının en dipte tutunduğunu hissetmek beni tedirgin etmişti, sizce ayarlarda bir sorun yok ise balataların alışmasınımı bekliyim yoksa, lancia balatamı taktırayım, bu arada lancia ile opar balata fren performansı çok farkediyormu
-
ön ve arka balataların farklı aşınmasının sebebi nedir? ön ve arka balataları bir sene kadar önce değiştirdim. bu hafta lastik değişiminde arka balataların önlerden daha ince olduğunu gördüm.
Genelde ön balatalar arka balatalara göre daha çok asinir çünkü arabayi durduran ön frendir.kullanima bagli ama ortalama ön balata 40.000 km değişirken arka balata kampana için söylüyorum 160bin km de değişir arka balatalar ön balata gibi kalin olmaz eğer ona göre bitik diyorsanız
-
Disklerinizin yuzeyi cok düzgün degilse balata alismamistir belirli bir km sonra alisir fren pedaliniz iyileşir arka fren ayarlariniz düşük ise ondan yapma ihtimali yüksek akü konusunda disarda delphi varta gibi 60 amper bir akuyle degisimini yapmaniz sikinti yapmaz sanayide guvenebilir bir yerde degistirebilirsiniz
Fren pedalının en dipte tutunduğunu hissetmek beni tedirgin etmişti, sizce ayarlarda bir sorun yok ise balataların alışmasınımı bekliyim yoksa, lancia balatamı taktırayım, bu arada lancia ile opar balata fren performansı çok farkediyormu
Takilan balata güzel bence 5 10 km kullanın fren pedali daha guzellesecektir on fren disklerinizin yuzeyi onceki balatadan dolayi cukurlasma varsa yeni takilan balata biraz geç adapte olur kullanın problem kalmiyacaktir
-
ön ve arka balataların farklı aşınmasının sebebi nedir? ön ve arka balataları bir sene kadar önce değiştirdim. bu hafta lastik değişiminde arka balataların önlerden daha ince olduğunu gördüm.
Genelde ön balatalar arka balatalara göre daha çok asinir çünkü arabayi durduran ön frendir.kullanima bagli ama ortalama ön balata 40.000 km değişirken arka balata kampana için söylüyorum 160bin km de değişir arka balatalar ön balata gibi kalin olmaz eğer ona göre bitik diyorsanız
ön ve arka balatalar bosch marka. kalınlıklarının farklı olduğunu bilmiyordum, bilgi için teşekkür ederim. aslında arka balataların ince olduğunu lastikçi söyledi bende görmüş oldum, yoksa kalınlık konusunda bilgim yoktu. o zaman ön ve arka balataların kalınlıkların minunum ne olmalı diye sorayım...
-
Anladigim kadariyla sizin aracnizn arkalari disk fren kalinlik vermek balatanin markasina modeline göre iyi olmuyor surtunme her yerde eşit degil çünkü sizin aracinizda çelik jant varsa eğer bu islere yatkinsaniz gözle kontrolü yapmaniz ve ya tamircinize gittiğinizde o kontrolünü yapicak zaten tamirci miktari azsa kesin degistirir önler de kablolo balata kontrol etmeseniz bile ekranda yazar ön fren balatalarini değiştirin der
-
Kullanima baglidir. Onceki degisim 30 binde ilk sahibinde olmuş. Benim yaklasik 50 bin oldu ve uyari vermedi. Ayrıca aracim fiorino ve espli yani freni benden bagimsiz kullaniyor bazen. Yeni nesil araclarda eger el freni cekili gitmiyorsaniz ortalama omru 100 bin ile 150 bin km arasidir fakat 30 km de bir arka balatalar temizlenip ayarlanmali.
-
Disklerinizin yuzeyi cok düzgün degilse balata alismamistir belirli bir km sonra alisir fren pedaliniz iyileşir arka fren ayarlariniz düşük ise ondan yapma ihtimali yüksek akü konusunda disarda delphi varta gibi 60 amper bir akuyle degisimini yapmaniz sikinti yapmaz sanayide guvenebilir bir yerde degistirebilirsiniz
Fren pedalının en dipte tutunduğunu hissetmek beni tedirgin etmişti, sizce ayarlarda bir sorun yok ise balataların alışmasınımı bekliyim yoksa, lancia balatamı taktırayım, bu arada lancia ile opar balata fren performansı çok farkediyormu
Takilan balata güzel bence 5 10 km kullanın fren pedali daha guzellesecektir on fren disklerinizin yuzeyi onceki balatadan dolayi cukurlasma varsa yeni takilan balata biraz geç adapte olur kullanın problem kalmiyacaktir
şöyle birşey daha söyliyim bornovadayım, servisten sonra bornova merkezde dolaştım sonra çiğliye geldim rampa tırmandım vs toplamda servisten sonra bir 20 km gitmişimdir çiğlide de dur kalklı bir trafiğe girdim, değişen bir şey olmadı, yarın sabahta iş yerime giderken 22,5 km kat edicem, yoğun sabah trafiğine giricem, hem çiğilide, hem çevreyolunda, hem bornova da eğer değişen birşey olmaz ise, birkaç gün daha bekliyeyim mi, yoksa değişim vs veya tavsiyede bulunacağınız bir talepte bulunayım mı ne dersiniz?
-
Anladigim kadariyla sizin aracnizn arkalari disk fren kalinlik vermek balatanin markasina modeline göre iyi olmuyor surtunme her yerde eşit degil çünkü sizin aracinizda çelik jant varsa eğer bu islere yatkinsaniz gözle kontrolü yapmaniz ve ya tamircinize gittiğinizde o kontrolünü yapicak zaten tamirci miktari azsa kesin degistirir önler de kablolo balata kontrol etmeseniz bile ekranda yazar ön fren balatalarini değiştirin der
evet aracımın ön ve arkalar disk. linea t-jet emotion paket kullanıyorum. düzenli servise gidiyorum zaten sorun olduğunu sanmıyorum ama yinede sormak istedim...
-
Gittiğiniz serviste fren testi makinasi varsa frenlerini olcturebilirsiniz sapma varsa tutmamazlik belli olur
-
Gittiğiniz serviste fren testi makinasi varsa frenlerini olcturebilirsiniz sapma varsa tutmamazlik belli olur
ilginiz için teşekkürler, serivise gittiğimde testi yaptıracağım..
-
Gittiğiniz serviste fren testi makinasi varsa frenlerini olcturebilirsiniz sapma varsa tutmamazlik belli olur
teşekkür ederim
-
Opar balatalarım takıldıktan sonra bir türlü alışamamıştım, bir gun daha kullandım tutuşu biraz daha iyileşti ama eskisi gibi değildi, servisle test sürüşüne çıktım normal dediler, serviste tekrar kontrol ettiler bir sorun yok dediler, bende lancia balata takın dedim, takıldı ve tekrar eski güvenilir haline geri donduk,
önceki balatam lancia idi 2 gün opar kullandım ( tahmini 100 km ye yakın bir mesafe gitmişimdir), son olarak tekrar lancia takıldı
sonuç olarak lancia balatalar çok daha iyi, çok daha güvenli
-
Ne kadar lancia balataları ?
-
Ne kadar lancia balataları ?
opar 60 lancia 140 benden 69 tl fark aldılar
-
Merhaba, fren balatasıyla ilgili bir sorum olacaktı. İnternette "fişli, fişsiz" diye fren balatası gördüm. 2011 1.4 active plus için hangisi kullanılıyo? Ve de hangi markayı önerirsiniz? Bir de internetteki satışlar piyasadan daha ucuz mu ve güvenilir midir? Teşekkürler şimdiden.
-
Merhaba, fren balatasıyla ilgili bir sorum olacaktı. İnternette "fişli, fişsiz" diye fren balatası gördüm. 2011 1.4 active plus için hangisi kullanılıyo? Ve de hangi markayı önerirsiniz? Bir de internetteki satışlar piyasadan daha ucuz mu ve güvenilir midir? Teşekkürler şimdiden.
2012 1.4 active, serviste ilk defa degisti, cikan parcada fis yoktu, opar di, taktiklari da opar,
-
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan) için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...
60.000 km. disk değişimi için çok az...
Ben 105000 de değiştirdim disklerimi
Disk tornalatma daha çok eski tip tek parça soğutmasız diskler (diskin ortasında kanalları olmayan) için kullanılan bir yöntemdi.Çünkü bu diskler gayet etliydi.fakat yeni tip soğutmalı kanallı disklerde pek başvurulan bir yöntem değil.Zira yeni tip hava soğutmalı disklerin kalınlığı daha az.Çift taraflı tornalanan diskler inceldiği için balatanın uyguladığı kuvvetle birlikte havalandırma kanalına doğru çökmeler oluşur ve zamanla disklerde ciddi eğrilmeler ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda frene bastığınızda direksiyonda titreme problemi meydana gelir...Bir diskin min. ömrü 60 bin km olduğu söyleniyor.Dolasıyla 60 bin km de bir , hayati önem taşıyan fren sisteminin bu elemanını tornalatmak yerine değiştirmek çok daha sağlıklı bir tercihtir diye düşünüyorum...
60.000 km. disk değişimi için çok az...
-
45binde disk degisti bende... :(
-
Arkadaslar frene cok basiyorsunuz o zaman. Benim fio 106500 oldu hala orjinal diskler
-
Belki de disklerde kalite farkı vardır? İllaki kullanımda önemli tabi.
-
Ben genelde uzun yol kullandim 30bine kadar sorun yoktu, ne olduysa 30 ile 40bin arasi oldu.. on taraftaki ic balatalar bitti, dis taraftakiler gayet iyi idi ama disk iki taraftan asinmisti, servisi ve parca degisimini turkiyede yaptirdim, opar kullandilar, buradaki fiyatin yarisindan az ucrete.. disk ve balatalara ilave 210tl gibi birsey odedim, fiyati karsilastirinca kalite farki benim de aklima geldi.. burda kullanilan diskler, balatalar alman veya italyan, fiyat farki ondan, burda degistirseydim bu sefer daha uzun omurlu mu olurdu acaba.. takilan da fabrika cikisindaki ile ayni kalitede ise... burada fiat yedek parca olarak opar kullanmiyor...
Sent from my GT-N8000 using Tapatalk
-
Arkadaşlar, aracım 1,3 Multijet Active Plus 2012 Model 95 HP Linea. Geçen hafta serviste 30 bin bakımını yaptırdım. Servis ön fren balatalarının değişmesi gerektiğini söyledi ve 110 TL fiyat verdi. Aracın ilk sahibi benim. Daha önce fren balataları hiç değişmedi. Ancak frenlerden hiç şikayetim yok çek memnunum. Tabi balatalar bitmiş olabilir. Ben şimdilik değiştirmek istemedim. Şunları sormak istiyorum bilen arkadaşlar cevaplarsa çok sevinirim.
1. Bu model (active plus)araçların fren balataları bitince ön konsolda balata bitiş ışığı yanıyor mu? (Açıkçası ışığın yanmasını bekliyorum.)
2. Balataların ( ön) değişimi 110 TL tutuyor? Normal mi? Dışarda daha ucuza değiştirme ihtimalim olursa, garantiyi etkiler mi. Aracın daha 1 yıl garantisi var. Aslında fren balatalarının garantiyi bozmaması gerek diye düşünüyorum.
3. Linea'ların orijinal balataları ne marka. Aracın üzerindeki balatalardan çok memnun kaldım. Eğer üzerindeki balatalardan farklı marka takarlarsa hoşuma gitmeyebilir diye düşünüyorum.
-
Merhaba, Kasımın son haftası bakıma girdim balatalarda değişti, vaktim olmadığımdan aracımdan çıkan balataların resmini yükleyememiştim, ancak vakit bulabildim , aşağıdaki balatalar sizce bitikmi yoksa daha 10 bin vs km gidermiydi, kimi arkadaşlar balatanın ortasında bir girinti oluyor o girinti yok olunca balata bitmiş oluyor demiş ama internetten aracımın orjinal balatalarına baktım sıfırında öyle bir girinti yok, sizce durum nedir.
-
Bence en az 5.000-10.000 km daha gidermiş.
-
Fotolarını eklediğiniz balatalar fabrika çıkışı balataları mıdır?
Bence yüzeyinde aşırı ısı vs.anormallikleri yoksa bu balata size daha çoook hizmet edecektir.
Yakınlardaki bir parçacıdan yeni bir balatanın kalınlığı ile mukayese ederek durumu sizde gözlemleyebilirsiniz.
-
Fotolarını eklediğiniz balatalar fabrika çıkışı balataları mıdır?
Bence yüzeyinde aşırı ısı vs.anormallikleri yoksa bu balata size daha çoook hizmet edecektir.
Yakınlardaki bir parçacıdan yeni bir balatanın kalınlığı ile mukayese ederek durumu sizde gözlemleyebilirsiniz.
balata fabrika çıkışlı değil lancia marka, resimdeki balatalar geçen sene şubat, mart gibi takılmıştı, sanayiye gitmewye zaman bulmadığımdan karşılaştırma gibi bir imkanım olmadı, önceki balatalarda erken gibi gelmişti ama, sürekli yokuş tımanıp indiğimden erken aşınmıştır diye düşünmüştüm
-
Bence kullanılır bu balatalar uzunca süre.
-
En az 10 15 bin km rahat gider ama iki tarafida görmek lazim bazen tek taraflida bitebiliyor mecburen takim degisiyor ortalama 30 40bin km ön balata gider ben 80.000 km yaptim frenn kullanmam çünkü
-
En az 10 15 bin km rahat gider ama iki tarafida görmek lazim bazen tek taraflida bitebiliyor mecburen takim degisiyor ortalama 30 40bin km ön balata gider ben 80.000 km yaptim frenn kullanmam çünkü
bende ilk başta diğer tarafımı bitti diye iyice diye kontrol etmiştim, 4 parçada ayni kalınlıktaydı, demekki bir dahaki sefer daha dikkatli olmam lazım, cevabınız için çok teşekkür ederim
-
merhaba
bakımlarda tekerleri hiç söktürmedim.
30.000 km yapmışım. balatadan bu ara hafif tiz bir fren sesi alıyorum. sol ön taraftan.
balata bitti uyarısı var mı benim araçta?
bu aralar bakıma gitmeye niyetim yok.
13 ay oldu. yağ 10.000 km oldu. filtreler pislik içinde :)
selamlar
MT
-
Aracım 59bine geldi balatalar hala orjinal ve frene pedalına üfleyerek aracı durdurabiliyorum düz yolda bile boyna fren yapan insanlar var 10bin de balata mı değişir tövbe estağfurullah
-
mutlu abi normalde balata uyarısı var ama ne hikmetse 2 seferdir o kablo kopuyor yanamadan :) bence bir uğra sana sesi vermeye başlamış diske zarar vermesin be abim :)
-
ben Ankara da 40.000 km ye ulaştı hala balataya dokunmadım, diskler de aynı şekilde. bu olay daha çok kullanımla alakalı, ben pek fren kullanmayı seviyorum, gereksiz hızlanmalardan ve ani frenlerden uzak duruyorum. Bu da benim balatalarıma, diskime etki ediyor, aynı şekilde yakıt tüketimimi de düşürüyor.
-
mutlu abi normalde balata uyarısı var ama ne hikmetse 2 seferdir o kablo kopuyor yanamadan :) bence bir uğra sana sesi vermeye başlamış diske zarar vermesin be abim :)
ocak 2015 de bakıma gitmeyi planlıyorum. az daha dayansın :)
-
1.6 mjet orjinal ön fren balata kodu nedir? normal kasa için.
servis 245 tl dedi dışarıdan soracağım da.
-
Arkadaşlar aracim fio 108000 de en son 63000de on balatalar degisti hala kullanıyorum ne disk ne balata sorunu var. Tam 45000 oldu ön balata değişeli
-
Resimdeki Brembo disk set, 1.4 tjet ten...
Onler icin brembo max tercih edilmis, yagisli ortamda iyi performansi oldugu belirtilmis...
Bu tur kanalli disk kullanan var mi? Bu arada brembo disk balata takimi fazla da pahlli degil gibi...
-
On fren balatalarini kendi degistiren var mi? Servise filan gitmeden....
-
On fren balatalarini kendi degistiren var mi? Servise filan gitmeden....
ben degistirdim :) aslinda ,degistirmedim soktum temizleyip yikayip geri taktim daha bi 10,, 15 bin km gider
-
On fren balatalarini kendi degistiren var mi? Servise filan gitmeden....
ben degistirdim :) aslinda ,degistirmedim soktum temizleyip yikayip geri taktim daha bi 10,, 15 bin km gider
Serviste 45binde diskleri ve balatalari degistirdim, gecen eylulde, serviste, 200tl gibi.....de bu sefer disk degistirmeye gerek kalmadan balatayi erken degistireyim diyorum... hatta kendim denesem mi diye dusunuyorum..
66bin oldu... haftaya 6-7bin km yolculuga cikma ihtimalim var.. donuste diskleri yemis bulmaktansa tedbir alsam mi diye dusunuyorum....
-
On fren balatalarini kendi degistiren var mi? Servise filan gitmeden....
ben degistirdim :) aslinda ,degistirmedim soktum temizleyip yikayip geri taktim daha bi 10,, 15 bin km gider
Serviste 45binde diskleri ve balatalari degistirdim, gecen eylulde, serviste, 200tl gibi.....de bu sefer disk degistirmeye gerek kalmadan balatayi erken degistireyim diyorum... hatta kendim denesem mi diye dusunuyorum..
66bin oldu... haftaya 6-7bin km yolculuga cikma ihtimalim var.. donuste diskleri yemis bulmaktansa tedbir alsam mi diye dusunuyorum....
az önce, 6 7 arası değiştirdim, aracım 61500 de, balatalar 1 2 mm kalmış. Dün sert fren yaptığımda çok ağır uğultu yaptığı için bitmiş olabileceği aklıma geldi nitekim öyleymiş :) şimdi 0 ses.
-
On fren balatalarini kendi degistiren var mi? Servise filan gitmeden....
kaliperi tutan altta ve ustte 2 adet 13 anahtar veya lokma tutan civata var alttakini tamamen sokuyoruz,alt ttaki 2 ,3 cm lik 13 anahtar tutan civatayi sökup usttekine dokunmuyoruz o oynar pim ve sabitleme icin, sonra kaliperi balatalari boslamasi icin kaliper basinc diskini iceriye dogru ittirip hidroligin depoya donmesi ve diskten ve balatalardan gevsemesini sagliyoruz,sonra yukari dogru kaldiriyoruz balatalar aciga cikiyor balatalari tutan altta ve ustte ikitane sac dan mandalli yay gibi birsey var balatyi disari dogru cekince onlar birakiyor ve balatalar cikiyor takarkende tersi yapilacak fotolar bir fikir verebilir belki
-
45-50 bin de diskmi değişirmiş yav :) ???
-
45-50 bin de diskmi değişirmiş yav :) ???
Yola cikmadan once balatalar iyi duruyordu, ne olduysa yolda oldu... 42 bin km gibi yola ciktim, vardigimda, 45 bin, 3bin sonra diskleri yemisti...
200tl ye balata ve diskler serviste degisti...,simdi diskin kenarinda cokmaz bir dis, damak yapti ama balata iyi.... diskte oyle iz yapmasi belki normal,,o kismini bilmiyorum ama bu sefer diskleri yedirtmeye niyetim yok..