Eline sağlık ve bilgilendirme için teşekkürler.
Geniş yüzeyler için sprey boya basıncı belki yeterli gelmiyordur. Veya kutu içinde ki basınç düzensiz spreyleme yapıyor olabilir mi? Boya tabancaları sabit basınçla ve geniş alana boyayı alıp atıyorlar. Atılan yüzeylere bu nedenle homojen bir atış yapılıyor olabilir. Sprey kutusunun alanı dar ve mesafe kısa olduğundan homojen atışı engelliyor olabilir.
Birde her değişen kutuda aynı tonu yakalamak sorun olabilir.
Tşkler katkınız için
Evet hiç tartışmasız ki profesyonel boya tanacalarıyla uygulama ile sprey uygulama kıyaslanamaz. Zaten tek parmak düğmeye basa basa barmak ağrıyor ve hep aynı ayarda basmak güçleşiyor.
Kaput gibi çok büyük alanlarda ki ben alanı gözle 3e bölüp boya uyguladım boya micronunda profesyonel tabaca uygulamaları kadar başarı mümkün değil.
Lakin herşeye rağmen. Uygun ve rüzgarsız, (az esinti olabilir) bir ortamda boyanacak parcanın dik olmasıda önemli. Yatık bir parça boyamak sprey'le imkansız'a yakın. Sprey boyalar yan çalışmıyor doğası gereği. Sonuç olarak boya yapılıyor. Arada katman veya dalgalanma olmuyor. Olsa bile gözle görünmüyor. Zaten uygulama sonrası sulu zımpara ve pasta cila uygulanıyor.
Peki ben nerede yanlış yaptım.
Kaputu söktüm ki bu mantıklı idi fakat araç kaputsuz kaldı
Araç lazım olabilir, Araç mahallede kaputsuz vs. acele olmak gerekti.
Boya hiç ummadığım şekilde toz'du. Yani bi yerleşim yerinde mahallede sokakta felan yapılmaz. Ben daha önce defalarca sprey boya kullandım. Metalik boya başka bişeymiş. Dediğim gibi baskılı atsanız kararma yapıyor. Tozması ayrı dert.
Ben nerelerde yanlış yaptım:
Öncelikle kaputu muntazam ve mükemmel şekilde boyaya hazırladığımı düşünüyorum. Gerçekten kaput çok kötü durumdaydı. İnş eski resminide atarım. Bi çok noktasına ufak macunlar çekmem gerekti.
Sonrasında astarı yine iyi uyguladığımı düşünüyorum. ilk uygulamada elimde eldiven ile attığımdan damlama oluştu. Hemen farkedip eldiveni çılarsamda geç kalmıştım. O damlamalar halen boyanın altından görünüyor. Boya adı üstünde boyuyor ama alttaki hataları kapatmıyor.
Daha sonra boyacı arkadaşlar görüştüm. Güzel dedi. Direk 800 sulu zımpara vur. Pürüzsüz hale getir. Mumlu bezle bi dolan 2-3 kat boya vur cıncık gibi cıkar dedi. Ve ekledi. Boyadıktan sonra kesinlikle pasta kullanma dedi.
Peki ben ne yaptım
Güzelce sulu zımpara geçtim. Pürüzsüz kusursuz bi yüzey yakaladım. (astar damla izleri hariç). Bi kaç yerde hata gördüm. Astar galiba bu işede yarıyor. Hataları gösteriyor. Oralara çok ufak yoklama macun'u çektim. zımpara vs derken zemin oturdu.
Tam boyaya başlar iken yeni yaptığım yoklama macunları altta sırıtır düşüncesiyle elimde az kalan astar'ı kaputa uyguladım. Tabi bi yandanda acele etmek gerek. Araç kaputsuz
Hemen arkasından vurdum ilk kat boyayı
Burada çok büyük hata yaptım son astarı atmamalıydım veya tekrar sulu zımpara yapmalıydım. Astar dediğimiz şey pürüzlü boya gibi değil
Sonrasında hatamı farkettim 2000 sulu zımpara geçtim ama hata hataydı. Boya yine kusursuz'a yakındı. O halinin fotosunu keşke çekseydim.
Ve gelelim en büyük hataya
Boyacı arkadaş üstüne basa basa aman abi pasta vurma hemen demesine rağmen boya uygulamasından 1-2 saat sonra pastaya bulaştım
g3 pasta daha önce kullandığım pastalar gibi değil. Çok etkiliymiş. Ben daha önce marketlerden aldığım pastayı kullanmıştım. Hiç g3 tecrübem yok. Sürgerle sürdüm sünger siyahlaşıyor. Heralde diyorum parlatıyor. Meğerse boyayı söküyormuş
Ardından bez'lede dalınca attığım boyanın içine s.ıçtık
Şayet boyadan önceki astar'ı atmayıp veya zımparalayıp pasta'yada hiç bulaşmasam sonuç inanın harikaydı. (1 hafta sonra pasta yapılsa olurdu)
Sonuç: Tecrübe kazandık. Yapmak isteyen dostlara ışık tutar umarım
Maliyet sanayide kaput boyama maliyetinden fazla tuttu. Çoğu zaman yerleşim yeri dışına cıkmak gerekti. Emek vs cabası. Tabi burada hobi amaçlı bi uğraş söz konusu.
