Fiat Linea Türkiye Forumu
Fiat Linea => Fiat Linea Motor => Konuyu başlatan: Hakan0739 - Ocak 02, 2013, 05:30:11 ÖÖ
-
Arkadaşlar benzinli ve mazotlu araçların motorlarının ömrü sizce kaç km dir?
-
Günaydın,
Bu konuda standart bir km vermenin imkanı yok. Kullanıcıya göre değişir... 500.000 km.de anahtar değmemiş Multijet motor gördüm, 100.000 km.de tamamen yenilenmiş motorlarda gördüm.
Araç kullanmanın standartlarına riayet edilirse motor ömrü bizim göreyemeceğimiz kadar uzun olur diye tahmin ediyorum.
Benim aracım şuan 19.000 km.de bu araç 500.000 km.yi görse de ben göremem. O kadar süre elimde tutamam diye düşünüyorum.
-
uzun ömurlu motorlardandır multijet ancak abininde dediği gibi kullanıcıya göre değişir mesela taksi albea lar 300.000 km de gördum ben bursada
-
700 bin km yapıp, anahtar değmemiş albealar var piyasda, ya da 100 bin de motor yapmış araçlar.... bakım ile alakalı bir durum bu, bir de kullanım şekli diyebiliriz. Dizel aracı benzinli normlarına göre kullanmamak gerekir.
-
Taksicilerin uzun ömür yapanlarının çoğu bakımlarını 10bin km de değil 8-9bin km lerde yapmıştır.Çünkü dizel aracın en önemli şeyi Yağ kalitesi yağ temizliği deniliyor.turbo ve motoru etkileyen en temel şeydir yağ.
detaylı araştırın yağları. ucuz yağ koymayın,bakımları 1-2bin km önceden yaptırın paradan kaçınmayın.birde açılış ve kapanışlarda 30saniye bekleseniz yeterlidir.taksiciler sabah bekliyor akşamda öyle galiba.ve çoğuda arabayı eşşek gibi kullanıyor.
ortalama 200-300bin km arasıda orta meblağlarda arzalar çıkar büyük ihtimal.500bin km sorunsuz motor zor.olur ama zordur bence.
Ayrıca herkes taksicilerde gördüm diyor ama kaçı doğru ? benim tahminim bu km ler. 700bin km görülen taksilerde var kim bilir neler yapmıştır motora oda ayrı bi durum.
-
400000 km yapan linea vardı satılık :)
-
Ne kadara satılıyor peki?
-
MSB abi aklımdan geçen soruyu sormuşsun :))
-
Merhaba,
Şirketimizde 1.3 Mtj Linea var. 2010 model. Şuan 378.000 km.de. Rutin bakımlar dışında henüz anahtar değmedi.
Syg.
-
17000 tl 2009 modeldi
-
istanbulda taksicide 700 000 gördüm ama motor artık yeter diyordu
-
şu anda arkadaşımda multijet mevcut (takside) albea 500.000 in üstünde hiç anahtar değmemiş. taksi normal bir araçtan en az
3 misli yıpranıyor malumunuz 24 saat kullanılıyor. 12-12 nirde aşırı dur kalk oluyor.
-
260 binde 1.3mj albea sattım, 2005 modeldi, arabamla 160 bin km yol yaptım, 150binde zinciri değiştirdim, 210 binde baskı balatayı değiştirdim (üzerinde fabrika barkotu duruyordu). Bakımlarını eksiksiz ve zamanında yaptım. O arabaya bu şartlarda sorunsuz şekilde bi 260bin km daha binilir diye öngörüyorum.
-
istanbulda herkesin dediği 250000 km ye kadar multijeti korkma al diyor millet ama renault hyundai v.b hepsinin dediği 100000 den sonra son sahibi olabilirsin
-
Multijet ve tdı grubu sorunsuz makinalardır. Bu bilinen bir gerçek. Eski Mercedes dizelleri de şahane kilometreler yapmıştır.
-
ıyı aksamlar 700 bınde doblo gordum taksıcı abının ıkı kere turbo degıstrmıs debraj degısmıs motora anahtar vurulmamıs sasırmıstım
-
istanbulda herkesin dediği 250000 km ye kadar multijeti korkma al diyor millet ama renault hyundai v.b hepsinin dediği 100000 den sonra son sahibi olabilirsin
175000 de symbol var şu an elimde iyi durumda... hiç sorun çıkarmadı. amma ve lakin multijet motoru bilen bilir.... yere göge sığdıramıyorlar. hem bakım tutarı hem de uzun ömürlü olması 1. faktörlerden. fiat ın dizeli için kötü diyeni duymadım o sebe ten Linea Aldım...
-
Gazlı arabayı kullanırkende sürekli dizel motorları merak etmişimdir.Aylarca multijetleri anlamaya çalıştım.Yazılan çizilenlerden çok şey öğrendim.Kafamada takıldı kaldı.Kesinlikle türkiye şartlarına
en iyi motor multijet dir.
-
bizim linealarda en yüksek kmli araç ne kadardır gören oldu mu ben bunu hep merak edenlerdenım
-
bizim linealarda en yüksek kmli araç ne kadardır gören oldu mu ben bunu hep merak edenlerdenım
Üste yazıyor apo
-
1.3, kendini kanıtlamış motor. Herkes gibi ben de 1.6'yı merak ediyorum.
1.6' da en yüksek kaç km gördünüz?
Kazasız belasız nazarsız sürüşler inşaallah...
-
1248 cc multijet dünyanın en dayanıklı direkt enjeksiyonlu dizel motoru seçilmiştir.
-
Multijet motorlar standart sartlarda 500.000 km .Bakımlarını 8000 kmde bir yaptırırsan ve kullanımlara özen gösterirseniz 800.000 km görüyor multijet motorlar 100 e yakın taksi şöförüyle konustum söyledikleri ve izlenimlerim bunlar.
-
Bizde oldukça dikkatli kullandıgımız 1.3 Albea var. Daha zincir bile değiştirmedik, debriyaj da sadece bir kez(Valeo marka) değişti. Araç 260000'de.
Ben de en fazla 750000 civarı gördüm taksicilerde. Turbo ıslık çalıyordu ama motor rektefiye edilmemişti.
-
500.000km deviren taksici çok gördüm... (http://imageshack.us/a/img18/1047/sofeer.gif)
-
780000 km taksici gördüm 1 defa turbo 15 defa debriyaj değiştirmiş
-
Peki taksiciler böyle nasıl km yapıyor ? Benim gördüğüm bizim mahalledekiler her sabah arabayı çalıştırıp sigara filan içiyor.bekliyolar.Sorduğumdada adettendir diyo.
Bindiğim taksilerde hep yüksek devirde kullanıyor. 1. vitesi 3 bin devirde atıyor 2. viteste aynı hep 3.bin deviri buluyorlar.
Dizeli devirli kullanmak gerek tamamda düşük devirde kullanmak yağ yaktırırı motoru bitirir bu kesinde yüksek devirde kullanmak ne yapar ? 3bin -3bin500 leri görüyolar her bindiğim taksi.ama bişi olmuyor motorlarına.Gerçi bende 3bin devri görmeden vites atmıyorum :)
???
-
LİNEA 1.3 MULTİJET 2012 MODEL ARACIMI 708 BİN KM de sattım anahtar dahi değmedi 500 binde turboyu değiştirdim.Bir araç için yapılacak en iyi kilometre bence.
-
abiler ben maksimum 2500devirde vites değiştiriyorum genelde 2000 2200de atarım vitesi zararlımı
-
abiler ben maksimum 2500devirde vites değiştiriyorum genelde 2000 2200de atarım vitesi zararlımı
düşük devirde vites değişirsen daha çok motor gücü harcanmış olacak ve yakıt tüketimin çok artacak.
aynı zamanda düşük devirlerde yanma tam sağlanamadığı için aracın kurum bağlayacak ve bir sürü sorunu beraberinde getirecek.
vites değişimi 3000den sonra yapmak en mantıklısı zaman zaman yüksek devirde kullanmakta da fayda var kurumlar için.
-
Bu olay benzin ve dizel olarak farklıdır. Dizelde bana göre 3000 devirde vites geçişi yüksektir. İdeali 2500 civarı. Benzinlide 3000 diyebiliriz.
Kurum yapacak diye de illa yüksek devirde kullanmak diye bi mantık olamaz abi.
Dizel motorda 3000 devirde motor çok bağırıyor, yanlışmıyım. Konforsuz oluyo şehir içinde.
Tabi teknik boyutunu bilmiyorum.
Benim kullandığım ideal devir aralığı 1.750 ila 2.500 dür.
-
Önceden 3000 devirde atardım vitesi sonra 2800'e düşürdüm bence 2500 rpm vites atmak için düşük biraz daha geç topluyor kendini
Bu naçizane fikrim.
-
840.000 km de taksi çıkması 2013 linea gördüm. 1 Kere yenilenmiş motor. MJ gerçekten dayanıklı bir motor. Tabi kullanıma göre de değişiklik gösterir.
-
Her viteste farkli devirde degistirmek bence daha uygun...
Sabit devirde degistirince bir sonraki viteste ayni devirden baslamiyor.. bir sonraki viteste devir dusuk kalmamali.. dusuk devirde de hizlanmak zaman ve fazla yakit
-
2009 otomatik linea kullanıyorum. Vites gecisleri 2000 devirin altinda oluyor.İşleyiş farklı galiba.
-
abi konu açılmışken bir soru sormak istiyorum balatalarım yeni değişti bu arada debriyajla frene bazen aynı anda basarken yahut bazen cok düşük hızlarda bile frene basarken böyle fren pedalının altından sanki birşeyler vuruyor böyle takır tukur bişeyler hissediyorum her zaman olmasada aralıklarla oluyor bu normalmidir nedir ne değildir..
-
Abs...
-
Abs...
normalmi abi sence böyle olması
-
Normal tabiki abs devreye girince pedal da itme yapar hele kış gelsin o zaman gör en ufak fren de abs devreye giriyor takır tukur :)
-
Birinci viteste aracımı gaza basmadan kaldırıyorum.gaza basarsam pati çekiyor İkinci vitese 1700 devir civarında geçiyorum.devir 1200 e düşüyor sıkıntı yok.zaten ikinci viteste kalkmak mümkün
Üçüncü vitese 2000-2200 devir aralığında geçiyorum devir 1500 e düşüyor ama yine de aracım zorlanmıyor.
Dördüncü vitese 2300-2700 aralığında geçiyorum.devir 2000e düşüyor ama yokuş yukarı gitsem de bir kez daha vites küçültmeye ihtiyaç duymuyorum.
Beşinci vites iş bu biraz sıkıntı 2700-3000 aralığında geçmem lazımki geçince hemen 2000 devire düşüyor 2000 devirin altına düşerse zorlanıyor doğal hali ile 2200 ve 2500 devir aralığında kullanıyorum.
3000 devirde bu aracı nasıl kullanabilirim ki 5.viteste 3000 devirle gidersem araç saatte 130 km yapıyor zaten.ve saatte 130 km yapacak yol burda yok. 4. Viteste gitsem km de en az 9 lt yakıt sarfiyatı gösteriyor.
En az 3000 devirde kullanmak aracın ömrünü uzatır deniyor.
Doğru mu bu?
Doğruysa 1.3 dizelin yakıt tasarrufu konusundaki ekonomik faydalarını birer birer silmek lazım.
-
Birinci viteste aracımı gaza basmadan kaldırıyorum.gaza basarsam pati çekiyor İkinci vitese 1700 devir civarında geçiyorum.devir 1200 e düşüyor sıkıntı yok.zaten ikinci viteste kalkmak mümkün
Üçüncü vitese 2000-2200 devir aralığında geçiyorum devir 1500 e düşüyor ama yine de aracım zorlanmıyor.
Dördüncü vitese 2300-2700 aralığında geçiyorum.devir 2000e düşüyor ama yokuş yukarı gitsem de bir kez daha vites küçültmeye ihtiyaç duymuyorum.
Beşinci vites iş bu biraz sıkıntı 2700-3000 aralığında geçmem lazımki geçince hemen 2000 devire düşüyor 2000 devirin altına düşerse zorlanıyor doğal hali ile 2200 ve 2500 devir aralığında kullanıyorum.
3000 devirde bu aracı nasıl kullanabilirim ki 5.viteste 3000 devirle gidersem araç saatte 130 km yapıyor zaten.ve saatte 130 km yapacak yol burda yok. 4. Viteste gitsem km de en az 9 lt yakıt sarfiyatı gösteriyor.
En az 3000 devirde kullanmak aracın ömrünü uzatır deniyor.
Doğru mu bu?
Doğruysa 1.3 dizelin yakıt tasarrufu konusundaki ekonomik faydalarını birer birer silmek lazım.
En az 3000 devirde kullanmak aracın ömrünü uzatmaz. Bu doğru değil, kaldı ki 4000 devir üzeri bizim 1.3 linealar için sadece zarardır.
Arabanızın kalkışta patinaja düşmesini bir araştırmanızı tavsiye ederim. 2. Vitese çok erken geliyorsunuz, bu da ısınmayan motor için yakıtı doğal yakamaması ve kurum oluşumuna sebep olur. Vites geçişlerimiz benim arabimda örneğin 1.3 Linea da;
Motor soğukken
2. Vitese 2400-2500 devirde atılır,
3. Viteste araba devirden çok düşmez 1700 devire gelir. Zaten bizim aracın maksimum torku 1750 devirdir.
5. Vitese kadar motor soğukken 2500 devirde vites geçişi yapılır.
Motor ısındığında vites geçişlerini;
2800-3000 devirde yaparsanız, geçtiğimiz vitesteki deviriniz 2000 devir civarındadır. Bu da arabanın genel kullanımı için en idealidir.
4. Ve 5. Viteste 2200 devirde gitmek gayet ekonomiktir. 5. Viteste 2200 devir gayet Linea için yeterli ve ekonomiktir.
-
İdeal vites değişimi için motorun maksimum torkunu ürettiği devir ve bu seviyenin %10 altı ile üstü tercih edildiğinde en ekonomik sürüş yapılır..Elbette rampa çıkarken bu geçerli değil,o zaman sürücü yolun durumu ve aracın çekişine göre karar verir..Mantık aracın bayilmayacagi en alt devir bandını kullanmaktan geçer..Bu da tecrübe ile olur..Aracın maksimum gücünü ürettiği devirin uzerine çıkmak ise motora ve hele de turboya ekstra yük bindirir ve aşınmayı arttırır.. Benzinli yada dizel turbo araçlar maksimum gücünü ürettiği motor devri üzerine çıkmadan sürülmelidir .. Soğuk iken yüksek devire çıkılmaması ömrü uzatır..Fabrikanın önerdiği spesifikasyonları karşılayan motor yağları periyotta değişmeli..Çok devirli kullanımdan kaçınıldığı gibi baygın kullanımdan da kaçınmalıdır..Gerek debriyaj için zararlı gerekse de kurum oluşmasına sebep olabileceği unutulmamalıdır..
-
Merhaba . Konuyu görünce kitapçığa baktım. kitapçıkta motor ömrü için ; ideal kullanım ve vites değişikliği 1,5 ve 2,5 devir arası yol şartlarına göre değişiklik gösterebilir diyor. Fakat konuştuğum ve gördüğüm taksiciler ise 3 devirden aşağıya kullanmıyorlar . bence motor ömrünü max. uzatan etkenlerin başında ; aracı , düzenli 10000 km bakımı yaptımak ile hep aynı ustaya götürmek geliyor . bir de 2 2,5 devir hem motor ömrü hem de yakıt tasarrufu için ideal gözüküyor.